Detroit – Der Präsident der Gewerkschaft United Auto Workers wird am Freitagnachmittag über den Fortschritt der Verhandlungen mit den Big Three in Detroit berichten, da der historische Streik der Gewerkschaft seinen 35. Tag erreicht.
Es wird erwartet, dass UAW-Präsident Sean Fine am Freitag, den 20. Oktober, um 16 Uhr in einem Live-Briefing in den sozialen Medien zu den Mitgliedern spricht. Wir übertragen den Spot live auf Local 4+, HierOder im Videoplayer oben.
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Obwohl Fain zuvor seine wöchentlichen Freitags-Updates genutzt hat, um neue Angriffsorte bekannt zu geben, ist unklar, ob er dies diese Woche tun wird. Während einer Verhandlungsaktualisierung letzte Woche kündigte Fine an, dass die Gewerkschaft in eine neue, aggressivere Phase der Verhandlungen eintritt und nicht bis Freitag warten werde, um den Streik auszuweiten – und sagte, der Streik könne „jederzeit“ ausgeweitet werden.
Es war eine ziemlich ruhige Woche für Fain und die Autohersteller, obwohl die Gewerkschaft Berichten zufolge am Freitag Verträge mit GM austauschte und sich mit dem Autohersteller traf, und am Donnerstag traf sie sich mit Stellantis. Der Gewerkschaftsvorsitzende könnte am Freitag einen Deal bekannt geben.
„GM hat der UAW heute ein umfassendes Angebot unterbreitet. „Wir haben in allen Schlüsselbereichen erhebliche Maßnahmen ergriffen, um eine endgültige Einigung mit der UAW zu erzielen und unsere Mitarbeiter wieder an die Arbeit zu bringen“, sagte GM am Freitag in einer Erklärung. Damit wir diesen Prozess beenden, unsere Teammitglieder wieder an die Arbeit bringen und weiter daran arbeiten, GM zu einem Unternehmen zu machen, das gewinnen und unseren Mitarbeitern in den Vereinigten Staaten in den kommenden Jahrzehnten großartige Arbeitsplätze bieten wird. „
Im neuesten Angebot des Unternehmens soll die Mehrheit der Arbeitnehmer „bis zum Ende der Laufzeit dieser Vereinbarung“ 40,39 US-Dollar pro Stunde verdienen, was etwa 84.000 US-Dollar entspricht, sagten Beamte.
Die Gewerkschaft fordert eine Lohnerhöhung um 36 %, die Wiederherstellung der Renten, auf die Autoarbeiter während der Großen Rezession verzichtet haben, Zuschläge zur Lebenshaltungskosten, eine Abschaffung des Lohnniveaus und mehr. Die Gespräche haben seit ihrem Beginn im Juli Fortschritte gemacht, und noch mehr seit Beginn des Streiks, aber es wurden noch keine Einigungen erzielt, und die Autohersteller sind von den Forderungen der Gewerkschaft zurückgewichen.
Fine sagte, er verstehe, dass die Gewerkschaft dieses Jahr nicht alle aufgeführten Forderungen durchsetzen könne, die UAW behalte jedoch während des gesamten Verhandlungsprozesses weiterhin ihren aggressiven und direkten Ansatz bei. Autohersteller geben an, dass ihre Gewinne in Milliardenhöhe dazu verwendet werden, in die Zukunft der Unternehmen zu investieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben, insbesondere angesichts der massiven Verlagerung der Branche hin zu Elektrofahrzeugen. Die Gewerkschaft sagt, dass Autoarbeiter aufgrund des Erfolgs der Autohersteller in den letzten Jahren keine angemessene Entschädigung erhalten.
Laut UAW haben die drei großen Autohersteller im ersten Halbjahr 2023 zusammen einen Gewinn von 21 Milliarden US-Dollar und in den letzten zehn Jahren einen US-Gewinn von 250 Milliarden US-Dollar erzielt. Die Gewerkschaft sagt, dass diese „Rekordgewinne“ in den Jahren nach der Finanzkrise zu besseren Löhnen und Sozialleistungen für die Autoarbeiter führen sollten, die ihrer Meinung nach in dieser Zeit Opfer gebracht hätten, um den Unternehmen zu helfen, über Wasser zu bleiben.
In einer seltenen Rede über Vertragsverhandlungen sagte CEO Bill Ford am Montag, dass das Hauptaugenmerk des Unternehmens darauf liege, mit der „echten Konkurrenz“ außerhalb der Großen Drei, wie Toyota, Honda, Tesla und chinesischen Autoherstellern, wettbewerbsfähig zu bleiben. Doch die UAW verzichtete auf die Wettbewerbsrhetorik und sagte, die Großen Drei seien vor allem daran interessiert, ihre Gewinnmargen und CEO-Gehälter hoch zu halten.
In Video in den sozialen Medien gepostetFine sagte zuvor, die Autohersteller versuchten, die Forderungen der UAW als „gefährlich und unrealistisch“ erscheinen zu lassen, obwohl die Unternehmen „unsere Löhne verdoppeln, die Autopreise nicht erhöhen und trotzdem Gewinne in Milliardenhöhe machen könnten“. Laut Finn machen die Arbeitskosten nur etwa 4 bis 5 % der Fahrzeugpreise aus, die im Zuge der Pandemie deutlich gestiegen sind.
Die Kommentare von Bill Ford kamen kurz nachdem die UAW letzte Woche ein großes Ford-Werk in einen landesweiten Streik einbezogen hatte, der einige der profitabelsten Fahrzeuge des Autoherstellers betraf. Fast 9.000 Arbeiter wurden in einem Kentucky-Truck-Werk in Louisville aufgefordert, das Werk zu verlassen, nachdem Ford an diesem Tag das gleiche wirtschaftliche Angebot gemacht hatte wie vor zwei Wochen und keine wirklichen Fortschritte machte, sagte Fine gegenüber Local 4.
In den fünf Wochen seit Beginn des Streiks bei Ford, General Motors und Stellantis hat die Gewerkschaft ihren Streik schrittweise auf weitere Einrichtungen in 20 Bundesstaaten ausgeweitet. Die UAW-Führer verfolgen in diesem Jahr einen gezielten Streikansatz, um die Automobilhersteller näher an ihre Forderungen heranzuführen, und haben den Streik in den Wochen, in denen sie das Gefühl hatten, dass die Verhandlungen noch nicht weit genug fortgeschritten waren, nachgeholt.
Am Freitag, dem 20. Oktober, streikten etwa 34.000 der 146.000 Autoarbeiter der Gewerkschaft in 44 Betrieben in den Vereinigten Staaten. Der Streik begann in drei Fahrzeugmontagewerken, einem für jedes Unternehmen, und hat sich seitdem auf sechs Montagewerke und 38 Ersatzteilvertriebswerke ausgeweitet. Positionen insgesamt.
Vor letzter Woche hatte die Gewerkschaft nur Werke geschlossen, die mittelgroße Pickups, SUVs und Nutzfahrzeuge herstellten, sodass die Autohersteller weiterhin ihre profitabelsten Fahrzeuge produzieren konnten: Pickups und große SUVs. Nun scheint die Gewerkschaft in größere Gebiete vorzudringen und könnte Streiks in Automobilwerken ankündigen, die größere finanzielle Auswirkungen auf die Großen Drei haben, wenn der Streik weiter zunimmt.
General Motors konnte Anfang des Monats einen größeren Streik in seinem Montagewerk Arlington in Texas – dem „größten Geldverdiener“ des Unternehmens, das mehr als 5.000 Mitarbeiter beschäftigt – abwenden, nachdem es in letzter Minute ein großes Zugeständnis gemacht hatte. Gerade als Fain sich darauf vorbereitete, dort einen Streik auszurufen, stimmte GM zu, die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien in den landesweiten Tarifvertrag der UAW aufzunehmen – ein großer Gewinn für die Autoarbeiter, die sich Sorgen um ihren Platz in einer auf Elektrofahrzeuge ausgerichteten Zukunft gemacht hatten.
Weitere Berichterstattung über den Streik der UAW finden Sie hier
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