Tesla und Elektroautohersteller können Milliarden für Fabriken aus dem Senatsgesetz herausholen

Laut der Automotive Innovation Alliance, die große Automobilunternehmen vertritt, hat die Branche bereits mehr als 100 Milliarden US-Dollar investiert, um die Produktion von Elektrofahrzeugen in Nordamerika zu steigern.

Von der Gesetzesvorlage, über die am Freitag im US-Repräsentantenhaus abgestimmt werden soll, profitieren auch Elektroladegeräte und Unternehmen, die kommerzielle Flotten von Elektrofahrzeugen betreiben.

Die Gesetzgebung fügt neue Regeln hinzu, die Elektromodelle und Verbraucher definieren, die Anspruch auf den Steuervorteil von 7.500 US-Dollar haben, der seit 2009 gilt. Das Endergebnis, sagen Branchenlobbyisten, ist, dass die meisten Käufe von Elektrofahrzeugen in mindestens ein paar Jahren nicht mehr in Frage kommen.

„Dies ist eine verpasste Gelegenheit in einer kritischen Zeit und eine Änderung, die die Kunden überraschen und enttäuschen wird“, sagte John Bosella, Präsident der Industry Alliance.

Viele Elektrofahrzeuge sind teurer als herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, und die Hersteller bemühen sich seit langem um Subventionen, um Käufer anzulocken.

Grundsätzlich die Gesetzgebung Vom Support entfernen Jedes Fahrzeug, das irgendwelche Rohstoffe und Komponenten für Batterien aus China bezieht, legt nach der Interpretation der Gesetzesvorlagen der Lobbyisten Mindestwertgrenzen für Batteriekomponenten fest, die in Nordamerika hergestellt oder montiert werden müssen.

Von den 72 Modellen, die heute für die Gutschrift in Frage kommen, werden 70 % nicht mehr in Frage kommen, sobald die Maßnahmen in Kraft treten, sagte Herr Bozilla, und keines wird sich für eine volle Gutschrift qualifizieren, sobald die zusätzlichen Anforderungen an die Batteriebeschaffung beginnen.

Einige republikanische Gesetzgeber haben sich gegen eine Verlängerung der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge ausgesprochen, von denen viele lange Wartelisten für Käufer haben. Vertreter der Industrie sagten, dass fiskalische Anreize erforderlich seien, um die Nachfrage über frühe und wohlhabende Käufer hinaus zu stimulieren, die ihrer Meinung nach für eine breite Einführung benötigt werden.

Die Aktien der Elektrofahrzeughersteller sind seit der Veröffentlichung des Klimapakets letzte Woche gestiegen.

Tesla Firma

TSLA 0,78 %

Aktien stiegen um 10 %, und

General Motors Firma

GM 4,16 %

Er stieg um 8 %. Anteile an Rivian Automotive Inc. Für die Herstellung von Elektro-Lkw u

Ford-Motor Firma

F 3,14 %

Beide stiegen um etwa 19 %.

Analysten sagen, dass alle Vorteile aus der Rechnung bei den Autounternehmen unterschiedlich ausfallen werden, abhängig von den Preisen ihrer Autos, dem Einkommen der Familien ihrer Kunden, wie schnell sie in der Lage sind, ihre Lieferketten und Produktionsstandorte wieder zu verbinden.

Die Rechnung würde Tesla und GM einen sofortigen Schub geben, indem ihre Modelle zum ersten Mal seit Jahren für 7.500 US-Dollar in Frage kommen. Vor Jahren erreichte jedes Unternehmen eine Obergrenze für die Autofabrik von 200.000 Fahrzeugen und stellte die Steuergutschrift für ihre Elektrofahrzeuge schrittweise ein.

Diese Deckung wird im Rahmen der Gesetzgebung verschwinden.

Toyota

TM -0,71 %

Es hat auch diesen Sommer diese Grenze erreicht, während Ford und

April

Annäherung an die Marke.

Laut der Investmentbank Evercore ISI könnte die Steuergutschrift Tesla aufgrund seines enormen Anteils am Elektrofahrzeugmarkt von etwa 70 % am US-Umsatz besonders zugute kommen. Evercore sagte, die Steuersubvention würde Tesla-Modelle im Vergleich zu gasbetriebenen Fahrzeugen billiger machen, die immer noch traditionelle konkurrierende Autogruppen dominieren.

Die neuen Aufkleberpreis- und Einkommensgrenzen werden die Steuergutschrift jedoch wahrscheinlich für einige Tesla-Kunden unerreichbar machen. Laut Gesetz kommen Autos über 55.000 US-Dollar nicht für die Subvention in Frage. Das Limit für SUVs, Vans und Transporter beträgt 80.000 US-Dollar. Viele Tesla-Modelle werden diese Grenzen überschreiten, wenn zusätzliche Funktionen und Extras berücksichtigt werden.

Tesla reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

Neue Einkommensgrenzen könnten auch den Zugang zu Krediten für Elektrofahrzeuge für Kunden mit hohem Einkommen einschränken. Laut Gesetz sind Käufer mit einem Haushaltseinkommen von mehr als 150.000 USD für Singles und 300.000 USD für Verheiratete nicht berechtigt.

Beschränkungen der Aufkleberpreise und des Einkommensniveaus könnten viele Modelle von Luxusautomarken sowie elektrische Start-up-Unternehmen wie Rivian disqualifizieren, die sagten, dass dies dazu führen könnte, dass sie keine Steuergutschrift erhalten. Die meisten seiner Fahrzeuge sind nicht förderfähig.

Martin French, Geschäftsführer des Autoberatungsunternehmens Berylls Strategy Advisors, sagte, dass große Automarken unter Preisbeschränkungen wahrscheinlich besser abschneiden als Tesla, Elektrofahrzeuge, Start-ups und Luxusgüter.

Mercedes Benz’s

Die kürzlich eingeführte EQS-Limousine kostet über 100.000 US-Dollar.

Toyota und

Volkswagen AG

Jeder verkauft zum Beispiel SUVs zu Preisen ab 42.000 US-Dollar. General Motors plant, einen kompakten Chevrolet Equinox-SUV mit einem Startpreis von etwa 30.000 US-Dollar auf den Markt zu bringen.

French sagte, dass die Steuergutschriftregeln in der Rechnung auch Pick-up-Hersteller begünstigen könnten, weil die Preisgrenze von 80.000 $, um sich für die Steuergutschrift zu qualifizieren, ihnen mehr Spielraum gibt. Hersteller von General Motors, Ford und Ram Truck

Stilanten

Heute dominiert NV den Markt für gasbetriebene Pickups und hat große Pläne für EV-Lkw.

Fords kürzlich eingeführter Lightning EV Pickup beginnt bei etwa 40.000 US-Dollar, obwohl einige Versionen über 80.000 US-Dollar kosten. Die Marke Chevy von General Motors wird voraussichtlich einen Silverado EV-Pickup herausbringen, der mehrere Modelle für weniger als 80.000 US-Dollar anbietet.

Die Gesetzgebung erhöht auch potenzielle Steuergutschriften für den Bau einiger Ladestationen für Elektrofahrzeuge von derzeit 30.000 US-Dollar pro Standort auf bis zu 100.000 US-Dollar pro Ladestation und verlängert das Programm um ein Jahrzehnt. Kommerzielle Flottenbetreiber können bis zu 100.000 US-Dollar pro Verlader erhalten, mehr als das Dreifache des heutigen Anreizes für ihre Standorte.

Auf der Rechnung stehen bidirektionale Ladegeräte, die Strom aus einer Autobatterie in ein Gebäude oder Stromnetz einspeisen können. Während sogenannte angebliche Vehicle-to-Network-Nutzungen noch nicht üblich sind, lassen viele Piloten die Arbeit von Versorgungsunternehmen, Flottenbetreibern, Reedereien und Technologie erledigen.

Am Ende ist die Langzeiteffekt Die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge könnte davon abhängen, wie die endgültigen Regeln für Lieferketten formuliert sind und wie schnell sich Autohersteller und Zulieferer anpassen, sagen Analysten.

„Die Ziele für die Zertifizierung von Elektrofahrzeugen sind sehr anspruchsvoll“, sagte Joe Britton, Executive Director der Zero Emission Transport Association, einer Handelsgruppe, die die Einführung von Elektrofahrzeugen unterstützt. „Aber dies bietet auch viele Werkzeuge, um den Menschen zu helfen, ihre Lieferketten aus China herauszuziehen.“

Jennifer Heller hat zu diesem Artikel beigetragen.

schreiben an Mike Colias unter Mike.Colias@wsj.com