Der Tesla Roadster von Elon Musk wurde zum „schnellsten Auto der Welt“ gekürt. Laut ihrer Website.
Der 2022 Tesla Roadster hat gute Referenzen, die behaupten, dass er das schnellste Elektroauto ist, da seine Spezifikationen besagen, dass er in 1,9 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigt und mit 288 PS Geschwindigkeiten von über 250 mph erreichen kann. Es hat auch eine Reichweite von etwa 620 Meilen.
All das kostet Sie geschätzte 200.000 bis 250.000 US-Dollar, um eines dieser auffälligen Fahrzeuge zu fahren.
Laut einem anderen scheinen drei konkurrierende Elektroautos in Geschwindigkeitsschätzungen vor dem Tesla Roadster zu landen Bericht des Automagazins. Der schnellste auf 60 mph ist jedoch der in Großbritannien gebaute McMurtry Spierling, der in 1,5 Sekunden von 0 auf 60 mph fährt, aber eine Höchstgeschwindigkeit von nur 150 mph hat. Aber dieses Auto steht nicht zum Verkauf.
Der Aspark Owl kommt beim Beschleunigen auf den zweiten Platz und sprintet in 1,69 Sekunden von 0 auf 60 mph mit einer Höchstgeschwindigkeit von 249 mph. McMurtry Spierling mag „unbezahlbar“ sein, aber die Aspark Owl ist mit 2,5 Millionen Pfund (2,97 Millionen US-Dollar) sehr teuer.
Neuer Tesla Rival rollt vom Band
Der jüngste Anwärter auf Teslas Anspruch auf das schnellste Auto rollte am 12. Juli sein erstes Elektrofahrzeug vom Band, als Rimac Nevera aus Kroatien ein Show- und Marketingfahrzeug auf den Markt brachte und das erste von 150 produzierten Modellen ist. Der Bau dieser Fahrzeuge am Endmontageband dauert fünf Wochen, während viele ihrer Teile und Systeme mehrere Monate im Voraus in Rimacs Werken hergestellt werden. Laut Firmenaussage.
Gehen Sie zu folgen
Der Rimac Nevers-Supersportwagen beschleunigt in 1,85 Sekunden von 0 auf 60 mph, heißt es in der Erklärung und erreicht mit 1.914 PS 256 mph. Das Elektrofahrzeug brauchte fünf Jahre Entwicklung und Erprobung, drei Generationen von Antriebsstrangtechnologie, 18 Prototypen, 45 physische Crashtests und mehr als 1,6 Millionen gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsstunden, um das Auto auf die Straße zu bringen.
Die Erklärung besagt, dass der Elektrofahrzeughersteller diese Fahrzeuge an sein globales Netzwerk von 25 offiziellen Händlern in den Vereinigten Staaten, Europa, dem Nahen Osten und Asien liefern wird. Die Preisschätzungen reichen von etwa 2,27 Millionen bis 2,5 Millionen US-Dollar.
„Zu Beginn der Nevera-Reise haben wir Tausende von virtuellen Simulationen durchgeführt und unzählige Designs ausprobiert, bevor es an der Zeit war, die ersten funktionierenden Prototypen zu erstellen“, sagte Matti Rimac, CEO der Rimac Group, in einer Erklärung. Dieses Mal arbeiteten etwa 300 Mitarbeiter für das Unternehmen, und jetzt, da wir in voller Produktion sind, hat sich unser Unternehmen auf mehr als 1.500 Kollegen verfünffacht, und die Arbeiten am Bau der neuen 100.000 Quadratmeter (1.07 Millionen Quadratfuß) Rimac-Campus. . „
Rimacs Konkurrenz zu Tesla wächst, da das kroatische Unternehmen eine Batterieeinheit entwickelt, die mit der 4680-Batterietechnologie von Musk konkurrieren kann, die in Elektrofahrzeugen des Modells Y verwendet wird. Laut CarBuzz. Die 4680-Tesla-Batterien haben einen Durchmesser von 46 mm und eine Höhe von 80 mm und beschleunigen nachweislich die Ladezeiten.
Rimac entwickelt ein eigenes Batteriemodul mit einem ähnlichen Durchmesser von 46 mm, das eine höhere Energiedichte und weniger Zellen als ältere Batterien hat. Rimac soll Batterien an mehrere Autohersteller liefern und beabsichtigt, die Menge der für Autohersteller verfügbaren Batteriepakete von 40.000 im Jahr 2023 auf 200.000 im Jahr 2028 zu erhöhen.
„Musikfan. Sehr bescheidener Entdecker. Analytiker. Reisefreak. Extremer Fernsehlehrer. Gamer.“
