LONDON – Die russische Fluggesellschaft Aeroflot sagte am Samstag, sie werde Flüge ins Ausland einstellen, da die Luftfahrtbehörde des Landes Beschränkungen für Flugzeuge auferlegt, die außerhalb ihrer Grenzen fliegen können. Russlands zunehmende Isolation des globalen Luftverkehrssystems.
Die russische Fluggesellschaft Aeroflot SA sagte, sie werde fast alle internationalen Flüge als Reaktion auf die Anweisungen der Regierung aussetzen. Das Unternehmen sagte, es werde seine Flüge nach Minsk fortsetzen, der Hauptstadt des benachbarten Weißrusslands, die während des gesamten Konflikts enge Beziehungen zu Russland unterhielt und als Stützpunkt für russische Streitkräfte genutzt wurde. Etwa ein Viertel der 3,5 Millionen Passagiere des Unternehmens befand sich im Januar auf internationalen Flügen.
Die Aktion von Russlands größter Fluggesellschaft erfolgte kurz nachdem die Federal Air Transport Agency des Landes, Rosaviatsiya, eine Richtlinie herausgegeben hatte, die effektiv mehr als der Hälfte der Flugzeuge in Russlands Flotten den Flug auf den meisten internationalen Strecken untersagte. Sie soll am Sonntag in Kraft treten.
Diese Maßnahme streicht einen erheblichen Teil der internationalen Flüge, die russische Fluggesellschaften noch nach westlichen Ländern bedienen seinen Luftraum geschlossen Für diese Fluggesellschaften als Reaktion auf Russland Invasion der Ukraine.
„Diese Empfehlung ist auf das hohe Risiko zurückzuführen, dass Flugzeuge von Russian Airlines im Ausland beschlagnahmt oder beschlagnahmt werden“, sagte Rosaviatsiya. Inlandsflüge werden uneingeschränkt fortgesetzt.
Die Agentur sagte, die Regierungsmaßnahme betreffe keine russischen Fluggesellschaften, die im Ausland oder in Russland registrierte Flugzeuge an Orte betreiben, an denen kein Risiko besteht, festgenommen zu werden. Inlandsflüge sind nicht betroffen.
Russlands zweitgrößte Fluggesellschaft, S7 Airlines, sagte am Freitag, sie werde alle internationalen Flüge ab dem 5. März einstellen.
Fluggesellschaften behandeln Auswirkungen von Sanktionen Dadurch wurde Russland weitgehend vom globalen Finanzsystem isoliert und Maßnahmen ergriffen, die direkt auf den Luftfahrtsektor des Landes abzielten. Die Europäische Union hat Flugzeugleasingunternehmen bis zum 28. März Zeit gegeben, Verträge mit russischen Fluggesellschaften zu kündigen. Dies hat Unternehmen, darunter das weltweit größte gecharterte Unternehmen AerCap Holdings, dazu veranlasst, Vereinbarungen mit russischen Betreibern zu kündigen.
Die russische Verkehrsflugzeugflotte ist stark von Leasingverträgen abhängig. Laut dem Flugdatenspezialisten Cirium leasen russische Betreiber 515 Flugzeuge von ausländischen Leasinggesellschaften, die von den Sanktionen betroffen sind, von 861 in Betrieb befindlichen Flugzeugen. Der Erlass der russischen Regierungsbehörde verstärkt die Befürchtungen einiger Vermieter und Versicherer, dass die Bemühungen zur Restaurierung von Flugzeugen schwieriger werden.
Zumindest einige Leasinggesellschaften erwarteten, dass Russland Schritte unternehmen würde, um die Flugzeuge zu behalten, und versuchten, ihnen zuvorzukommen, indem sie versuchten, sie schnell zurückzubekommen, so hochrangige Führungskräfte der Branche. Es gab nur wenige erfolgreiche Versuche, das Eigentum zurückzugewinnen. Ein Beispiel ist die Boeing Co 737-800, ein früheres Modell des MAX, das von Aeroflots Discount-Einheit Pobeda betrieben wird. Das Flugzeug wurde letzte Woche am Flughafen Istanbul entführt, nachdem der Besitzer des Flugzeugs die Bewegungen des Flugzeugs verfolgt und es geschafft hatte, die Behörden des Landes davon zu überzeugen, den Start des Flugzeugs zu stoppen, so eine mit der Bergung vertraute Person.
Die finanzielle Belastung russischer Fluggesellschaften, die ihre Flugzeuge nicht zurückgeben, wird laut Phil Seymour, Präsident des Luftfahrtberatungsunternehmens IBA Group, voraussichtlich in erster Linie von Versicherungsunternehmen bis zu Leasingunternehmen getragen, die wahrscheinlich Zahlungen für den vollen Wert des Flugzeugs erhalten werden. Laut einer Analyse des in London ansässigen Luftfahrtberatungsunternehmens Ishka beträgt der Marktwert von im Ausland geleasten Flugzeugen, die von russischen Fluggesellschaften betrieben werden, derzeit rund 12 Milliarden US-Dollar.
Der russische Luftfahrtsektor war als Reaktion auf den militärischen Angriff des Landes auf seinen Nachbarn mit schweren Störungen konfrontiert. Zusätzlich zu den von den Vereinigten Staaten, der Europäischen Union, Kanada und anderen Ländern erlassenen Luftraumverboten wurden Flugzeughersteller und Wartungsunternehmen daran gehindert, neue Flugzeuge und Ersatzteile bereitzustellen, die für die Wartung der bestehenden Flotte erforderlich sind.
Die Unternehmen, darunter die in Texas ansässige Sabre Corp und die spanische Amadeus IT Group SA, die die Systeme zur Verteilung der Fahrpreise an die Öffentlichkeit und Reisebüros liefern, sagten, sie würden die Unterstützung für Aeroflot auf ihren Systemen zurückziehen. Europäische Union und das Vereinigte Königreich Erteilung von Weisungen an Versicherungsunternehmen Um die Berichterstattung über russische Fluggesellschaften zurückzuziehen. Einige Versicherungsunternehmen haben Kunden bereits darüber informiert, dass sie ihre Policen kündigen, die nach internationalen Vorschriften für Reisen erforderlich sind.
„Aufgrund der unfreundlichen Entscheidungen einer Reihe ausländischer Regierungen in Bezug auf die Zivilluftfahrt der Russischen Föderation sind russische Fluggesellschaften und Passagiere zu Werkzeugen und Geiseln in einem politischen Kampf geworden“, sagte Rosaviatsiya in ihrer Erklärung.
Beschränkungen für Auslandsflüge von Russian Airlines lassen Russen nur wenige Flugoptionen. Fluggesellschaften aus Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Türkei, Katar und Serbien gehören zu den wenigen russischen Zielen, die noch regelmäßig angeflogen werden.
Doug Cameron hat zu diesem Artikel beigetragen.
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