Qantas hat Einzelheiten über das Ultralangstreckenflugzeug bekannt gegeben, das bis Ende 2025 auf Nonstop-Flügen von Sydney und Melbourne nach London und New York eingesetzt werden soll, da die Finanzlage der Fluggesellschaft Anzeichen einer Verbesserung zeigt.
sicherstellen, dass Berichte, die in den letzten Tagen die Runde gemacht habenQantas hat beim französischen Flugzeughersteller Airbus einen Großauftrag über 12 seiner A350-1000 bekannt gegeben. Diese Flüge werden auf sogenannten „Project Sunrise“-Flügen durchgeführt, wobei der erste Flug im Jahr 2025 ausgeliefert wird.
Die Fluggesellschaft sagt, dass die Flugzeuge „in der Lage sein werden, direkt von Australien in jede andere Stadt der Welt zu fliegen“ und gleichzeitig 25 Prozent sparsamer als frühere Flugzeuge sind.
Die Großraumflugzeuge werden 238 Passagiere befördern können und „Luxusbereiche“ enthalten, in denen sich die Passagiere in der Kabine bewegen können, um extra lange Flüge von bis zu 20 Stunden zu unterbrechen.
CEO Alan Joyce sagte, Project Sunrise sei „das letzte Ende und die ultimative Lösung für die Tyrannei der Entfernung“ und die Kabine des A350 „wurde speziell entwickelt, um den ultimativen Komfort in allen Klassen des Langstreckenflugs zu bieten“.
Die Fluggesellschaft hatte das Projekt jahrelang geplant, da die Pandemie den Start verzögerte. Die Flüge dauern bis zu 20 Stunden nonstop und gehören zu den längsten der Welt.
Ich habe auch Qantas 40 extra bestellt Airbus Flugzeuge – A321XLR und A220-300 – für den Inlandsbetrieb, wobei das erste dieser Flugzeuge im nächsten Jahr ausgeliefert wird. Es wird davon ausgegangen, dass der Wert der Transaktion auf Milliarden von Dollar geschätzt wird.
Während die Fluggesellschaft sagt, dass die genauen Kosten der neuen Flugzeuge ein kommerzielles Vertrauen sind, sagte sie, dass „ein erheblicher Rabatt auf den Standardtarif angenommen werden sollte“.
In Bezug auf den Auftrag zur Modernisierung seiner Inlandsflotte sagte Joyce, dass der Umfang und die Wirtschaftlichkeit der von Qantas bestellten neuen Flugzeuge „neue Direktrouten ermöglichen würden, einschließlich einer besseren Versorgung regionaler Städte“, und dass „diese neueren Flugzeuge und Triebwerke die Emissionen um mindestens 15 reduzieren werden %, wenn sie mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.“ Und viel besser, wenn sie mit nachhaltigem Flugbenzin betrieben werden.“
Die Qantas Group – zu der auch die Billigfluggesellschaft Jetstar gehört – hat am Montag ihre Finanzdaten für das dritte Quartal veröffentlicht. Während das Wiedererstarken der inländischen Reisemärkte und einiger internationaler Reisemärkte die Einnahmen gesteigert hat, erwartet die Fluggesellschaft für das Gesamtjahr immer noch einen „erheblichen Verlust“. Die Nettoverschuldung ging von 5,5 Milliarden US-Dollar Ende Dezember auf 4,5 Milliarden US-Dollar Ende April zurück.
In Bezug auf die Kosten für die Bestellung der Riesenjets sagte Joyce, dass eine schrittweise Lieferung bedeutet, dass „sie innerhalb unserer Schulden und durch Gewinne finanziert werden kann“ und dass „der Geschäftsfall für Sunrise einen IRR im mittleren Teenageralter hat“.
Die Entscheidung des Board of Directors, Australiens größter Flugzeugbestellung zuzustimmen, ist ein klarer Vertrauensbeweis für die Zukunft der Qantas-Gruppe. Unsere Strategie für diese Flugzeuge wird denjenigen, die sie ermöglichen, erhebliche Vorteile bringen – unseren Mitarbeitern, unseren Kunden und unseren Aktionären, sagte Joyce.
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