Philippinen und China tauschen Vorwürfe wegen Kollision im Südchinesischen Meer aus

PEKING (Reuters) – Die Philippinen und China tauschten am Sonntag Vorwürfe wegen der Kollision zweier ihrer Schiffe in umstrittenen Gewässern im Südchinesischen Meer aus, als die Spannungen über Souveränitätsansprüche über die lebenswichtige Wasserstraße zunahmen.

Die philippinische Küstenwache beschuldigte China, Wasserwerfer abgefeuert und die Nachschubschiffe sowie ein Schiff der Küstenwache gerammt zu haben, was einem von ihnen „schweren Motorschaden“ zugefügt habe, während die chinesische Küstenwache sagte, das philippinische Schiff habe ihr Schiff absichtlich gerammt.

China beansprucht fast das gesamte Südchinesische Meer, einen Korridor für den jährlichen Schiffshandel im Wert von mehr als 3 Billionen US-Dollar, einschließlich Teilen, die von den Philippinen, Vietnam, Indonesien, Malaysia und Brunei beansprucht werden. Das Ständige Schiedsgericht erklärte 2016, dass Chinas Ansprüche keine Rechtsgrundlage hätten.

Peking und Manila spielen ein Katz-und-Maus-Spiel um das unbesetzte Second Thomas Shoal in der ausschließlichen Wirtschaftszone der Philippinen, als die Philippinen Nachschubmissionen für philippinische Soldaten entsenden, die an Bord eines alten Kriegsschiffs leben, das 1999 absichtlich auf Grund gelaufen ist, um Manilas Meer zu schützen Ansprüche.

Die Untiefe ist Teil dessen, was international als Spratly-Inseln bekannt ist.

Am Samstag beschuldigten die Philippinen China „rechtswidrige und aggressive Handlungen“ Chinas, indem sie Wasserwerfer auf ein von Zivilisten betriebenes staatliches Fischereifahrzeug abfeuerten, ein Schritt, den Peking als legitime „Kontrollmaßnahmen“ bezeichnete.

Zu dem Vorfall vom Sonntag erklärte die chinesische Küstenwache in einer Erklärung, dass zwei philippinische Schiffe, ohne auf wiederholte Warnungen zu achten, „ohne Zustimmung der chinesischen Regierung illegal in die Gewässer neben dem Renai-Riff auf den Nansha-Inseln eingedrungen seien“.

Darin hieß es, dass das Schiff Onaiza am 1. Mai „eine plötzliche, gefährliche und unprofessionelle Wendung vollzog und absichtlich mit dem Schiff Nr. 21556 der chinesischen Küstenwache kollidierte“. Sie fügte hinzu, dass die philippinische Seite die volle Verantwortung trage.

„M/L Kalayaan erlitt einen schweren Motorschaden. Entgegen der Fehlinformation der chinesischen Küstenwache wurde das CCG-Schiff UM1 gerammt“, schrieb Jay Tareella, Sprecher der philippinischen Küstenwache, auf der Social-Media-Plattform X.

Eine Task Force der philippinischen Regierung verurteilte Chinas „jüngste ungerechtfertigte Zwangshandlungen und gefährliche Manöver gegen seine legitime und routinemäßige Nachschubmission“. Sie sagte in einer Erklärung, dass Chinas Verhalten „ernsthafte Zweifel an der Ernsthaftigkeit seiner Forderungen nach einem friedlichen Dialog aufkommen lässt“.

Die National Task Force für das westliche Philippinische Meer teilte mit, dass ein Schiff der Küstenwache die Calayan in die Provinz Palawan schleppte und dass das Schiff der Küstenwache BRP Cabra „Schaden am Mast erlitt, nachdem es mit voller Wasserwerferkraft direkt angegriffen wurde“.

„Chinas Aggression untergräbt die regionale Stabilität und stellt eine Herausforderung für einen freien und offenen Indopazifik dar“, schrieb die US-Botschafterin in Manila, Mary Kay Carlson, auf X.

Etwa 200 philippinische Fischer, Jugendleiter und Organisationen der Zivilgesellschaft nahmen an einer Weihnachtsmission in der Region teil, die vom Netzwerk Aten Ito („Das gehört uns“) organisiert wurde, einem von Zivilisten geführten Netzwerk, das sich für die Rechte des Landes im Südchinesischen Meer einsetzt.

Die Gruppe sagte am Sonntag, dass zehn Fischerboote beschlossen hätten, sich zurückzuziehen, weil sie „Vorsichtsfehler begangen“ hätten.

Unsere Standards: Thomson Reuters Trust-Grundsätze.