Weitere Schritte des Notfallplans umfassen die Ausweitung des Carsharings, die Nutzung von Hochgeschwindigkeits- und Nachtzügen anstelle von Flugzeugen, die Vermeidung von Geschäftsreisen mit dem Flugzeug, wenn möglich, und Anreize für das Gehen, Radfahren und den öffentlichen Verkehr.
Bei vollständiger Umsetzung würden die Maßnahmen die weltweite Ölnachfrage innerhalb von vier Monaten um 2,7 Millionen Barrel pro Tag reduzieren – das Äquivalent des Ölverbrauchs aller Autos in China, sagte die IEA. Die Wirkung wird größer, wenn Schwellenländer wie Indien und China es teilweise oder vollständig übernehmen.
Notmaßnahmen würden jedoch eine Weltwirtschaft stören oder sogar verlangsamen, die nach wie vor weitgehend von fossilen Brennstoffen abhängig ist, insbesondere für den Transport. Die IEA schlägt vor, dass Kopfschmerzen besser wären als die Alternative.
„Als Ergebnis der schrecklichen Aggression Russlands gegen die Ukraine könnte die Welt vor dem größten Ölversorgungsschock seit Jahrzehnten stehen, mit massiven Auswirkungen auf unsere Volkswirtschaften und Gesellschaften“, sagte IEA-Exekutivdirektor Fatih Birol in einer Erklärung.
Die Vorschläge spiegeln die Erkenntnis wider, dass die Welt nur wenige realistische Optionen hat, um die Öllieferungen aus Russland, dem zweitgrößten Ölproduzenten der Welt, im Jahr 2021 schnell zu ersetzen.
Die OPEC hat angedeutet, dass sie es nicht eilig hat, die Produktion zu erhöhen, und dass die Freigabe von Notvorräten an Öl kaum dazu beigetragen hat, die Befürchtungen wegen Engpässen zu lindern.
„Die Vereinigten Staaten und andere IEA-Länder erkennen jetzt, dass der potenzielle Verlust russischer Ölexporte ein größerer Angebotsschock ist, als er entweder durch einen strategischen Abbau von Lagerbeständen oder beschleunigte Produktionssteigerungen der OPEC+ gelöst werden kann“, sagte Bob McNally, Präsident von Rapidan Energy Consulting.
