Bundeskanzler Olaf Scholz hat am Montag den Grundstein für eine geplante Batteriefabrik gelegt, um die starke Automobilindustrie des Landes bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu unterstützen.
Die vom schwedischen Unternehmen Nordvold gebaute Gigafactory soll im norddeutschen Heide Batterien für eine Million Elektroautos pro Jahr produzieren.
Fast eine Milliarde US-Dollar an deutschen Subventionen wurden gezahlt, um zu verhindern, dass Northvolt in die USA abwandert, während die Länder um einen Teil des Clean-Tech-Sektors konkurrieren.
Deutschland ist die Heimat einiger der weltweit führenden Automobilhersteller wie Audi, Mercedes und Volkswagen, aber die Branche hat eine Frist, um umweltfreundlicher zu werden.
„Deutschland war, ist und wird ein starkes Industrieland sein, und die Herstellung guter Autos wird das Rückgrat unserer Industrie über den Verbrennungsmotor hinaus sein“, sagte Scholes.
„Dazu brauchen wir Batterien made in Germany, made in Europe. Das ist also eine gute Nachricht für unser ganzes Land … die Batterien für eine Million Autos werden hier im Norden klimafreundlich hergestellt.“
Die Umstellung auf Elektroantrieb habe sich aufgrund von „Wolken am Himmel“ wie höheren Energiepreisen verlangsamt, aber der „Megatrend“ weg vom Benzin sei immer noch da, sagt Northwold.
„Es wird zweifellos passieren, dass wir von der Verbrennung auf Elektrizität umsteigen werden“, sagte der Vorstandsvorsitzende Peter Carlson.
Das Unternehmen nutzt nach eigenen Angaben die saubere Kraft des Windes im deutschen Norden, um „die umweltfreundlichsten Batterien der Welt“ herzustellen.
Die 110 Hektar große Fabrik soll 2026 die Produktion aufnehmen und an die Stromnetze Dänemarks und Norwegens angeschlossen werden.
Grant-Kampf
Northwold hat signalisiert, dass es die Fabrik in die USA verlegen könnte, um vom umfangreichen grünen Subventionspaket von Präsident Joe Biden zu profitieren, wenn das Unternehmen in Europa keine staatliche Unterstützung erhält.
Infolgedessen genehmigte die Europäische Union 902 Millionen Euro (977,6 Millionen US-Dollar) an deutschen Staatshilfen, um NorthWold die Eröffnung eines Ladens in Deutschland zu ermöglichen.
Die Genehmigung ist die erste ihrer Art im Rahmen der neuen EU-Vorschriften für Investitionen, „bei denen aufgrund der Verfügbarkeit ausländischer Subventionen die Gefahr einer Ablenkung aus Europa besteht“.
Deutschlands Ziel ist es, bis 2030 15 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen zu haben. Anfang des Jahres waren es gerade mal 1,4 Millionen.
Die Netto-Null-Frist ist bis 2045 festgelegt, um die Auswirkungen der größten Volkswirtschaft Europas auf die CO2-Emissionen und das Klima zu begrenzen.
Teile der Koalition von Herrn Scholes haben auf eine Lockerung der Ziele für sauberes Fahren gedrängt, um auf synthetische E-Kraftstoffe umzusteigen.
E-Fuels werden noch nicht in Massenproduktion hergestellt. Allerdings hat Deutschland von der EU die Garantie erhalten, im Bilde zu bleiben.
Die EU will emissionsfreie Autos bis 2035 zur Norm machen, aber eine Entscheidung darüber, was genau das bedeutet, wurde auf Eis gelegt.
Großbritannien hat letztes Jahr ein Verbot neuer Benzinautos von 2030 auf 2035 verschoben. Die USA haben keine harte Frist gesetzt.
Aktualisiert: 25. März 2024, 18:15 Uhr
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