Nashville GP plant, über 2023 hinaus mit einem neuen Design fortzufahren

Die über Nacht erfolgte Genehmigung eines neuen NFL-Stadions für die Tennessee Titans wird den zukünftigen Austragungsort des Nashville Grand Prix beeinflussen, aber den Platz der beliebten Veranstaltung im Kalender der NTT IndyCar Series nicht gefährden.

Mit seinem aktuellen Layout rund um das bestehende Stadion der Titans geht der Nashville Grand Prix in das dritte und letzte Jahr seines Vertrags mit IndyCar für den Big Machine Music City GP vom 4. bis 6. August. Nach seiner Fertigstellung wird ein Großteil des aktuellen Layouts zusammen mit dem IndyCar-Feld verloren gehen, da der Bau des neuen Zuhauses des Teams auf diesen Grundstücken Mitte 2024 beginnen soll. Das 2,1 Milliarden US-Dollar teure Titans Stadium soll 2027 fertiggestellt werden.

„Wir waren darauf vorbereitet“, sagte Jason Rittenberry, CEO von Nashville GP, gegenüber RACER. „Und wir haben mit Tony Cottman und mir und mit IndyCar geplant, und wir haben uns getroffen und wir haben diskutiert und wir arbeiten an einem Plan für ’24 und darüber hinaus. Wir sind dabei, einen zu unterzeichnen neue dreijährige Verlängerung mit IndyCar, also fahren wir weiter Rennen und es wird eine neue Strecke, aber es wird immer noch Downtown Nashville sein.“

Angesichts der positiven wirtschaftlichen Auswirkungen der Veranstaltung in der Gegend von Nashville hat das Team von Rittenberry Promotions die Unterstützung der Stadt, um das Design im Jahr 2024 und darüber hinaus neu zu gestalten.

„Natürlich werden uns das Stadion und die Bauarbeiten erschweren“, sagte er. Aber wir haben die volle Unterstützung der Stadt, des Bürgermeisters, und wir machen weiter. Unser Ziel ist es, vor dem Event einige Ankündigungen zu machen, um der Welt mitzuteilen, was unser Plan für die Zukunft ist, aber wir müssen noch ein paar Dinge absegnen und erledigen, bevor wir das tun können. Die gute Nachricht ist, dass das Rennen nirgendwohin führt. Die Stadt will uns hier, IndyCar will uns hier, und wir wollen diese Veranstaltung weiter fördern, also gehen wir nirgendwo hin. Wir werden die Dinge in Zukunft ein wenig spannender machen.“

Der alternative Kursplanungsprozess hat bereits begonnen und wird fortgesetzt, bis der nächste Entwurf fertiggestellt und von der Stadt und der Gemeinde genehmigt ist.

„Es nimmt die Luftbildkarte und schaut, was funktionieren könnte? Welche Straßen sind breit genug? Welche potenziellen Auswirkungen haben die Unternehmen, die sich auf diesen Straßen befinden?“, erklärte Rittenberry. „Wir sind mit all diesen Dingen bestens vertraut, denn der Versuch, die Stadt dazu zu bringen, die Straßen zu schließen, umfasst mehr als nur Rennen.

„Und so werden die Dinge dieses Mal ein bisschen einfacher, weil Unternehmen jetzt Menschenmassen willkommen heißen, weil wir Menschen in die Stadt bringen und sie glücklich sind, weil das Rennen jetzt durch ihr Geschäft läuft, im Gegensatz zum ersten Rennen, sie hatten Angst, dass Sie das Geschäft für eine Woche schließen würden. Jetzt können wir aggressiver mit der Strecke umgehen und wohin wir gehen könnten. Und Tony hat einen verrückten Verstand und hat verrückte Ideen.

Aus Nashville gab es dazu bereits positives Feedback.

„Wenn man sich die Möglichkeiten für die Innenstadt von Nashville ansieht, gibt es, wie man sich nur vorstellen kann, viele Möglichkeiten“, fuhr Rittenberry fort. „Und wenn wir mit der Planung beginnen, müssen wir sicherstellen, dass wir den Streckenabstand einhalten, den IndyCar genehmigen wird. Dann fährt Tony durch die Straßen und schaut sich die Kurven an und sieht die Änderungen, die vorgenommen werden müssen, oder die Konstruktion, die erforderlich ist Es gibt nur eine Million Dinge, die wir in Betracht ziehen müssen, um das Kursdesign zu bestimmen, aber Tony ist der Beste, und deshalb haben wir ihn engagiert, und IndyCar vertraut ihm.

„Und wir haben uns bereits mit der Stadt getroffen, wir haben uns mit dem Bürgermeister getroffen, wir haben uns potenzielle neue Designs angesehen und wir sind sehr zuversichtlich, dass wir ein Design entwickeln werden, dem alle zustimmen werden und damit sind wir zufrieden, weil das Rennen nirgendwohin führt.“

Aktualisiert, um die Schreibweise von Jason Rittenberry, CEO von Nashville GP, zu korrigieren.