Mehr als 90 Prozent der im ersten Quartal verkauften deutschen Elektrofahrzeuge waren geleast

Vor nicht allzu langer Zeit ist das Autoleasing zurückgegangen. Das ist es Betrifft den Gebrauchtwagenmarkt. Dank Elektrofahrzeugen erleben Leasingverträge jetzt ein großes Comeback. Dank Steuergutschriften werden deutsche Luxus-Elektrofahrzeuge heute häufiger geleast als je zuvor.

Automobilnachrichten Im ersten Quartal dieses Jahres hatten Audi, BMW und Mercedes die höchsten Leasingraten für Elektrofahrzeuge in der gesamten Branche, wie Daten von JD Power zeigen. Fast jeder der damals verkauften Elektrofahrzeuge aller Autohersteller war geleast.

Audi, BMW und Mercedes-Benz hatten im ersten Quartal dieses Jahres die höchsten Leasingraten für Elektrofahrzeuge in den USA. 94 Prozent der Elektrofahrzeuge-Verkäufe von Audi werden geleast. Laut JD Power ist Mercedes-Benz zu 93 Prozent geleast und BMW zu 89 Prozent. Bei allen drei Marken stieg der Leasinganteil von Elektrofahrzeugen im Jahresvergleich um mehr als 20 Punkte.

Diese höheren Leasingraten sind der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge zu verdanken. Normalerweise qualifizieren sich 15 EV-Modelle bei Finanzierung für eine Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar. Autonachrichten Bei Preisen zwischen 51.000 und fast 200.000 US-Dollar behauptet fast jedes deutsche Elektrofahrzeug, nicht förderfähig zu sein. Allerdings DDanke für ein Loch Fast jedes geleaste Elektrofahrzeug kann gemäß dem Inflation Reduction Act, der das Leasing als „gewerbliches Geschäft“ einstuft, die volle Gutschrift von 7.500 US-Dollar beanspruchen. Aus diesem Grund boomen die deutschen Verkäufe von Luxus-Elektrofahrzeugen. Und es hilft den Händlern, das Metall, auf dem sie sitzen, zu bewegen.

Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei Mercedes-Benz Financial Services Autonachrichten Dies ermöglicht es den Kunden der Marke, die neueste Technologie auszuprobieren und schneller zum Händler zurückzukehren, um ein anderes Fahrzeug zu kaufen, als sie ein Fahrzeug finanziert haben. „Der einzige wirkliche Unterschied zwischen den Plänen besteht derzeit in den steuerlichen Anreizen für das Leasing“, sagte er.

Allerdings sind nicht alle Bilder rosig. Autonachrichten Das bedeutet, dass ein dreijähriger Leasingvertrag immer noch 1.800 US-Dollar mehr kostet als ein benzinbetriebenes Fahrzeug. Fahrzeugeinsparungen, Anreize und steuerliche Anreize reichen für einige Kunden immer noch nicht aus, um über ein Elektrofahrzeug nachzudenken. sagte ein Partner eines Audi-Händlers außerhalb von Cleveland, Ohio Autonachrichten Wie viele Kunden sind nicht daran interessiert, über Elektrofahrzeuge zu sprechen?

Vertriebsmitarbeiter bei Audi Cuyahoga Falls in einem Vorort von Cleveland haben Mühe, Käufer von Benzinfahrzeugen zu Käufern von Elektrofahrzeugen zu machen. Die meisten Kunden „wollen nicht einmal darüber reden“, sagte Pat Primm, Partner bei der Cascade Automotive Group, der der Laden gehört. Er sagte, dass die Hauptkunden des Autohauses, die Elektroautos leasen, sagten, sie wollten auf Elektroautos umsteigen und sich aufgrund der Anreize für das Leasing entschieden.

Auch der Bestand an Elektrofahrzeugen ist gestiegen Cox Automotive-Daten Der Verkauf läuft langsam, der Lagerbestand bleibt lange liegen. Elektrofahrzeuge haben eine durchschnittliche Nutzungsdauer von 104 Tagen, einen Monat länger als gasbetriebene Fahrzeuge. Wie unser ansässiger Autokaufexperte Tom McPurland sagt, ist Leasing nicht immer die beste Möglichkeit, ein Fahrzeug zu erwerben. wies darauf hin.