William Walsh, Generaldirektor der International Air Transport Association (IATA), sagte, Flugtickets könnten teurer werden – dank fehlender Raffineriekapazitäten und der finanziellen Situation der Fluggesellschaften.
Walsh sagte am Mittwoch gegenüber Hadley Gamble von CNBC, dass der Rückgang der Raffineriekapazität während der Pandemie und die steigenden Kerosinpreise aufgrund der gestiegenen Treibstoffnachfrage ein „Besorgnis“ für die Luftfahrtindustrie seien.
Die US-Raffineriekapazität ist im Jahr 2022 um 5,4 % gesunken, seit sie 2019 ihren Höchststand erreicht hatte – ein Achtjahrestief. Der Niedergang kam im Kielwasser Schließungen und Transfers von Raffinerien Um mehr erneuerbare Kraftstoffe zu produzieren.
Walsh fügte hinzu, dass die Verbraucher zwar höhere Ticketpreise zahlen, die Fluggesellschaften jedoch nicht unbedingt einen Gewinn erzielen.
„Angesichts der finanziellen Situation vieler Fluggesellschaften … bedeutet das nicht, dass Fluggesellschaften Geld verdienen, [they] Sie zahlen nur Kosten, die sie sich nicht leisten können und die sie nicht vermeiden können.“
Krieg zwischen Russland und der Ukraine
Aber Akbar al-Baker, Vorstandsvorsitzender von Qatar Airways, sagte, es gebe einen weiteren Faktor, der zu höheren Ticketpreisen beitragen könnte – Russlands Ankündigung einer militärischen Mobilmachung.
Der russische Präsident Wladimir Putin kündigte am Mittwoch eine teilweise militärische Mobilisierung in Russland an, die die Menschen und die Wirtschaft des Landes in einen Krieg versetzen wird, während Moskaus Invasion in der Ukraine weitergeht.
Al Baker sagte gegenüber CNBC, dass Chinas Covid-Politik „die kleinste ist [his] Die größte Sorge der Fluggesellschaften ist die Eskalation des russisch-ukrainischen Krieges.
„Für mich ist die größte Sorge die Ausbreitung des Konflikts [will then] Er fügte hinzu, dass die Treibstoffinflation die Lieferkette stärker unter Druck setzt und das Endergebnis weniger Passagiere in meinem Flugzeug sein werden.
„Es macht mir auch Sorgen … [instability] Vom Ölpreis, den ich nicht auf die Passagiere übertragen möchte, was sie vom Reisen abhalten wird.“
Die Ölpreise stiegen nach Putins Ankündigung um mehr als 2 %, nachdem eine Eskalation des Krieges in der Ukraine und Druck auf die Öl- und Gasversorgung befürchtet worden waren.
Al Baker betonte jedoch, Katar werde Russland weiterhin anfliegen, solange dies betriebssicher sei.
„Wir werden weiterhin nach Russland fliegen, wir werden weiterhin den Menschen dienen … Wir sind keine politische Institution. Wir sind eine Industrie, die dem einfachen Volk dient.“
Hoffnungen auf erschwinglichen nachhaltigen Kraftstoff
Al-Baker forderte mehr Investitionen in alternative Kraftstoffe und dass Qatar Airways „bereit ist, in nachhaltigen Flugtreibstoff zu investieren“, sofern dies „zu einem vernünftigen Preis“ sei.
„Ich habe kein Problem [paying] Ein bisschen mehr, aber sie können nicht den vier- oder fünffachen Preis von fluoriertem Erdgas bezahlen.
„Wenn wir dafür bezahlt werden, werden Sie als Reisender dafür bezahlen“, sagte er.
Walsh wiederholte seine Hoffnungen auf mehr Investitionen in die nachhaltige Herstellung von Flugbenzin anstelle traditioneller Raffinerien und verwies auf Umweltbedenken.
Im vergangenen Jahr hat sich die International Air Transport Association ein Ziel für die globale Luftverkehrsbranche gesetzt Netto-Null-CO2-Emissionen erreichen bis 2050.
„Nachhaltiger Düsentreibstoff stellt die branchenweit beste Option dar, um unser Ziel von Netto-Null bis 2050 zu erreichen.“
