In Deutschland sinkt das Volumen des Rheins wieder, Schiffe werden nur noch teilweise beladen

Der Wasserstand auf dem deutschen Rhein ist am Wochenende bei heißem, trockenem Wetter erneut gesunken, und Frachtschiffe werden möglicherweise nicht voll beladen, sagten Schiffsmakler und Rohstoffhändler am Montag. Flachwasser stellt die Schifffahrt auf dem gesamten Fluss in Deutschland vor ein Problem. Der Rhein ist einer der Hauptkanäle, der Deutschlands industrielle Kerngebiete mit den Nordseehäfen verbindet, von denen Waren auf die Weltmärkte exportiert werden.

Die Frachtschifffahrt geht auf dem Fluss weiter, aber die Schiffe sind manchmal gezwungen, drei Viertel leer zu fahren. Heißes und trockenes Wetter für diese Woche und keine Besserung in Sicht. Das Niederrheinwasser wird im kommenden Monat die Leistung von zwei der größten deutschen Kohlekraftwerke beeinträchtigen.

Der Chemiekonzern BASF sagte am Freitag, er könne Produktionskürzungen nicht ausschließen, wenn begrenztes Wasser die Logistik unterbreche. Die Frachtkosten haben sich am Montag kaum verändert und halten die jüngsten Höchststände, sagten Schiffsmakler.

Die Spotpreise für ein Flüssigtankschiff von Rotterdam nach Karlsruhe, südlich des deutschen Engpasses, blieben unverändert bei 94 Euro pro Tonne, aber von nur 20 Euro pro Tonne im Juni, bevor der Wasserstand zurückging, sagten Schiffsmakler. Die Schifffahrtsbehörden schließen den Fluss bei Niedrigwasser nicht und überlassen es den Schiffsbetreibern, zu entscheiden, wann sie anhalten. Der Rhein ist ein wichtiger Schifffahrtsweg für Rohstoffe wie Getreide, Chemikalien, Mineralien, Kohle und Mineralölprodukte einschließlich Heizöl.

Deutsche Unternehmen sahen sich 2018 mit Versorgungsunterbrechungen und Produktionsproblemen konfrontiert, da eine Dürre und eine Hitzewelle zu ungewöhnlich niedrigen Wasserständen im Rhein führten.

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