Gentings Lim Kok Thay macht Deutschland für den Niedergang des Kreuzfahrtunternehmens verantwortlich

(29. Januar): Tan Sri Lim Kok Thay, der frühere Vorsitzende der Genting Hong Kong Ltd, die letzte Woche in die vorläufige Liquidation rutschte, hat die deutsche Regierung beschuldigt, von einem Versprechen Abstand genommen zu haben, Gentings Schiffbaueinheit mit Kapital zu versorgen, deren Untergang letztendlich erfolgt zwang den Kreuzfahrtschiffbetreiber, gerichtliche Hilfe in Anspruch zu nehmen, um sein Vermögen zu schützen.

Als Teil eines Umstrukturierungsabkommens im vergangenen Jahr erklärte sich die frühere deutsche Regierung bereit, eine Kreditlinie in Höhe von 620 Millionen US-Dollar (2,598 Milliarden RM) bereitzustellen, um MV Werften dabei zu helfen, ein Kreuzfahrtschiff namens Global Dream weiter zu bauen, sagte der malaysische Tycoon Lim in einem Schreiben vom 14 24 und angesehen von Bloomberg-Nachrichten. Aber als die neue deutsche Regierung im Dezember ihr Amt antrat, wurde eine alternative Regelung vorgeschlagen, die Lim als „unvernünftig“ bezeichnete, und eine persönliche Bürgschaft gesucht.

Auch die neue Bundesregierung verweigerte Genting Hongkong den Zugang zu wichtigen Bareinlagen, nachdem Lim als Voraussetzung 30 Millionen US-Dollar injiziert hatte. Der Geldmangel zwang das Unternehmen schließlich, eine vorläufige Liquidation anzustreben, sagte Lim in dem Schreiben.

„Wir wurden in diese Position gebracht, weil die Gegenparteien ihre vertraglichen Verpflichtungen nicht einhalten, die viele von Ihnen im Rahmen der Umstrukturierung im Juni 2021 unermüdlich ausgehandelt haben“, schrieben Lim und der ehemalige stellvertretende Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Colin Au.

In einer Erklärung am Freitag bekräftigten deutsche Regierungsbeamte, dass sie alles in ihrer Macht Stehende getan hätten, um MV Werften zu retten. Wirtschaftsminister Robert Habeck machte Anfang dieses Monats Genting selbst für das Scheitern des Schiffbauers verantwortlich und sagte, der Staat habe ein Darlehen von 600 Millionen Euro (2,8 Milliarden RM) unter der Bedingung angeboten, dass Genting weitere 60 Millionen Euro plus Garantien für die Bundesmittel bereitstellt. Genting habe das abgelehnt, sagte Habeck.

MV Werften hat seinen Sitz in Mecklenburg-Vorpommern, einem relativ armen nördlichen Bundesland, in dem rund 1.900 Einwohner bei den Werften beschäftigt waren.

Die deutsche Regierung versprach, den Betrieb von MV Werften während der Pandemie durch den Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) im vergangenen Juni aufrechtzuerhalten, und machte ein Finanzierungsangebot, um den Bau des Global Dream Ship im Oktober abzuschließen, sagte das Bundeswirtschaftsministerium in der e- am Freitag per Post verschickt.

„Um ihrer Verantwortung für die Werft gerecht zu werden, hätte die Muttergesellschaft Genting Hong Kong einen angemessenen finanziellen Beitrag leisten müssen, um die kurzfristige Liquiditätslücke zu schließen und die vom WSF bereitgestellte Finanzierung sicherzustellen“, heißt es in der Mitteilung des Wirtschaftsministeriums Bloomberg. „Es ist gängige Praxis im Rahmen von WSF-Stabilisierungsmaßnahmen, dass der Eigentümer einen Eigenbeitrag leistet.“

Genting Hong Kong und Genting Bhd lehnten eine Stellungnahme ab. Genting Bhd, Genting Singapore Ltd und Genting Malaysia Bhd haben keine Kreuzbeteiligungen mit Genting Hong Kong, mit Ausnahme des Milliardärs Lim, der an allen vieren ein gemeinsamer Anteilseigner ist.

Laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Person, die darum bat, nicht identifiziert zu werden, weil die Details privat sind, wurde Lims Brief an Credit Agricole SA gesendet, die ihn dann an andere Banken weiterleitete, die Teil des Kreditkonsortiums waren. Ein Vertreter von Credit Agricole in Hongkong lehnte eine Stellungnahme ab.

Genting Hong Kong wurde zum größten Kreuzfahrtunternehmen weltweit, das während der Pandemie gerichtliche Unterstützung suchte, um sein Vermögen zu schützen, als es am 19. Januar erklärte, es habe beim Obersten Gerichtshof von Bermuda beantragt, vorläufige Insolvenzverwalter zu ernennen, nachdem „alle angemessenen Bemühungen“ für Verhandlungen mit Gläubigern ausgeschöpft worden seien und Interessenten.

Dream Cruises, eine indirekte, nicht hundertprozentige Einheit von Genting Hong Kong, reichte am 27. Januar auf Bermuda einen Auflösungsantrag ein, sagte Genting heute. Das Unternehmen meldete im Mai einen Rekordverlust von 1,7 Milliarden US-Dollar und warnte davor, dass ihm gegen Ende dieses Monats die Liquidität ausgehen werde.

Die Kreuzfahrten, die von Hongkong aus starten, werden ausgesetzt – obwohl dies aufgrund der Covid-Beschränkungen der Stadt zuvor der Fall war – und auch die Buchungen aus Singapur wurden eingestellt. Crystal Cruises, eine weitere Marke, die sie in den USA betreibt, hat die Abfahrten bis Mai ausgesetzt.

„Genting Hong Kong hätte diese sich verschärfenden „Black-Swan“-Ereignisse von Covid überstanden, wenn unsere Vertragsparteien ihren Verpflichtungen nachgekommen wären“, sagte Lim in seinem Brief. Er fügte hinzu, dass die „Situation, die die deutschen Behörden uns allen auferlegt haben, darin besteht, dass wir über Weihnachten und Neujahr erhebliche Summen an neuem Geld aufbringen mussten, was im Nachhinein eine unmögliche Aufgabe war“.

Sowohl Lim als auch Au sind kürzlich von Genting Hong Kong zurückgetreten. In dem Schreiben hieß es, dies solle den vorläufigen Insolvenzverwaltern Autonomie geben, um an der besten Lösung für das Unternehmen zu arbeiten.

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