Ford-CEO Jim Farley im Werk des Unternehmens in Dearborn, Michigan, wo am 26. April 2022 das Elektrofahrzeug F-150 Lightning gebaut wird.
CNBC | Michael Wayland
DETROIT – Die Ford Motor Company meldet nach Börsenschluss am Dienstag die Ergebnisse für das vierte Quartal und 2023.
Hier ist, was die Wall Street erwartet, basierend auf durchschnittlichen Analystenschätzungen für das vierte Quartal, zusammengestellt von LSEG, früher bekannt als Refinitiv:
- Gewinn je Aktie: 14 Cent wurden geändert
- Autoeinnahmen: 40,12 Milliarden US-Dollar
Diese Ergebnisse würden einen Rückgang des bereinigten Gewinns je Aktie um 73,4 % im Vergleich zum Vorjahr sowie einen Rückgang des Automobilumsatzes um 3,9 % bedeuten. Fords Ergebnisse für das vierte Quartal 2022 umfassten einen Automobilumsatz von 41,8 Milliarden US-Dollar, einen Nettogewinn von 1,3 Milliarden US-Dollar und einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern von 2,6 Milliarden US-Dollar.
Abgesehen von den Gewinnen wird die Wall Street auch die Prognosen von Ford für 2024 im Auge behalten. Analysten gehen davon aus, dass sie im Vergleich zu 2023 unverändert bleiben oder etwas niedriger ausfallen werden. Allerdings übertraf Fords Crosstown-Rivale General Motors letzte Woche die Erwartungen hinsichtlich der Gewinnprognosen.
Laut Anlegernotizen mehrerer Analysten gehen Analysten davon aus, dass die Prognose von Ford zwischen etwa 9 und 11 Milliarden US-Dollar liegen wird.
Ford prognostizierte im November für 2023 ein bereinigtes EBITDA zwischen 10 und 10,5 Milliarden US-Dollar, etwa 1 Milliarde US-Dollar unter der bisherigen Prognose angesichts der Vertragsverhandlungen mit der Gewerkschaft United Auto Workers.
Die Wall Street wird auch auf weitere Maßnahmen von Ford achten, um die gestiegenen Arbeitskosten aufgrund des neuen UAW-Vertrags auszugleichen, der nach Angaben des Unternehmens über die Laufzeit des Vertrags, der im April 2028 ausläuft, voraussichtlich 8,8 Milliarden US-Dollar kosten wird.
Es wird erwartet, dass Ford in diesem Jahr mit Gegenwind zu kämpfen hat, darunter niedrigere Fahrzeugpreise und Garantiekosten sowie anhaltende Verluste bei vollelektrischen Fahrzeugen. Die Lichtblicke dürften die Flotteneinheit Ford Pro und das Geschäft mit konventionellen Verbrennungsmotoren Ford Blue sein.
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– CNBC Michael Bloom Sie hat zu diesem Bericht beigetragen.
