Tesla hat während einer kurzen Reise von Elon Musk, dem CEO des Autoherstellers, am Sonntag und Montag nach Peking eine Reihe von Vereinbarungen mit Aufsichtsbehörden und einem chinesischen Unternehmen für künstliche Intelligenz getroffen, die dem Unternehmen den Weg ebnen könnten, fortschrittlichere Software für selbstfahrende Fahrzeuge anzubieten. Auf Autos in China.
Tesla musste mehrere Hürden überwinden, um sein neuestes Niveau des autonomen Fahrens zu erreichen, das als überwachtes vollständiges Selbstfahren bezeichnet wird. Es bedurfte der Zustimmung der chinesischen Aufsichtsbehörden, die in Frage stellten, ob das Unternehmen angemessene Vorkehrungen zum Schutz der Daten getroffen hatte. Es benötigte Zugang zu sehr hochauflösenden Karten im ganzen Land.
Der Zeitpunkt der Reise von Herrn Musk war wichtig. Er kam in China an, nur wenige Tage nachdem er selbstfahrende Technologie und künstliche Intelligenz als entscheidende Faktoren für Teslas Zukunft definiert hatte. Tesla sei nicht nur ein Autokonzern, sagte Musk letzte Woche gegenüber Investoren: „Wir sollten als KI-Robotikunternehmen gesehen werden.“
Die Zulassung der Technologie in China würde Herrn Musk den dringend benötigten Sieg bescheren, nachdem die US-Regulierungsbehörden in einem am Freitag veröffentlichten Bericht eine strenge Bewertung der Sicherheit und Leistung des Systems vorgenommen hatten.
Herr Musk flog am Sonntagmorgen mit seinem Privatflugzeug nach Peking und traf sich fast sofort mit Premierminister Li Qiang, Chinas zweitgrößtem Beamten nach Xi Jinping. Herr Li ist ein langjähriger Verbündeter von Herrn Musk, der als Sekretär der Kommunistischen Partei in Shanghai dazu beitrug, Tesla den Weg zum Bau des heute größten Automobilmontagewerks des Unternehmens zu ebnen.
Der regierungsnahe chinesische Verband der Automobilhersteller gab später bekannt, dass Tesla und fünf chinesische Autohersteller von den Behörden und dem Verband die Genehmigung für ihre Sicherheitsvorkehrungen im Zusammenhang mit Dutzenden von Automodellen erhalten hätten. Die Regeln verhindern, dass Autohersteller in China Software verwenden, die das Gesicht einer Person außerhalb ihres Autos erkennt, und beinhalten viele andere Einschränkungen. Selbstfahrende Systeme nutzen Kameras, um Fahrzeuge zu leiten.
Zu den Autos gehörten das Tesla Model 3 und das Model Y. Zu den fünf chinesischen Herstellern gehörten BYD, Chinas dominierender Elektroautohersteller und Teslas wichtigster globaler Konkurrent, und Nio, ein langjähriger Akteur im chinesischen Automobilsektor.
Tesla betreibt seit drei Jahren ein Rechenzentrum in Shanghai, das umfangreiche Informationen verarbeitet, die von in China verkauften Autos auf den Straßen des Landes gesammelt werden. China hat in den letzten Jahren seine Datenschutzbestimmungen verschärft, um die Ausreise von Informationen aus dem Land stark einzuschränken.
Laut einer mit dem Deal vertrauten Person, die nicht befugt war, öffentlich darüber zu sprechen, hat Tesla separat einen Vertrag mit Baidu, einem der größten Technologieunternehmen Chinas, über hochauflösende Straßenkarten abgeschlossen. Tesla-Fahrzeuge in China nutzen Baidu Maps seit vier Jahren für die grundlegende Navigation, um den Fahrern den Weg zu weisen, hatten jedoch zuvor keinen Zugriff auf hochauflösende Karten.
Baidu ist eines von rund 20 chinesischen Unternehmen, die von der chinesischen Regierung über die erforderlichen Berechtigungen verfügen, um auf hochauflösende Kartendaten zuzugreifen. Autohersteller müssen mit einem dieser Unternehmen kooperieren oder sich stark auf die Kameras ihrer Autos verlassen, um ihre eigenen Karten zu erstellen, wie es Tesla bisher getan hat.
Details darüber, was Tesla als Gegenleistung für die Genehmigungen zugesagt hatte, waren am Montag nicht sofort verfügbar. China drängt seit langem multinationale Unternehmen dazu, erhebliche Mengen an Technologie zur Verfügung zu stellen, um Zugang zu seinen Märkten zu erhalten. Die chinesische Regierung besteht jedoch darauf, dass sie ausländische Unternehmen nicht zur Herausgabe ihrer Geschäftsgeheimnisse zwingt, und die Trump-Regierung hat versprochen, dies nicht zu tun.
Die Tesla-Aktie stieg am Montag nach der Nachricht von den Zulassungen in China sprunghaft an. Das Unternehmen berichtete letzte Woche, dass sein Gewinn in den ersten drei Monaten des Jahres um 55 Prozent zurückging, während sein Umsatz um 9 Prozent zurückging. Tage zuvor hatte Tesla angekündigt, weltweit 10 % seiner Belegschaft oder etwa 14.000 Mitarbeiter zu entlassen.
Da chinesische Autohersteller in diesem Jahr eine große Anzahl eigener Elektroautomodelle auf den Markt bringen, baut Tesla seine Fähigkeiten im Bereich autonomes Fahren noch weiter aus und übertrifft damit die Ausstattung seiner Autos gegenüber anderen Autoherstellern, obwohl Aufsichtsbehörden und Sicherheitsexperten Bedenken hinsichtlich der Leistungsfähigkeit der Technologie des Unternehmens haben.
Tesla bietet in den USA bereits das sogenannte „überwachte vollständige Selbstfahren“ an. Das Unternehmen verlangt 99 US-Dollar pro Monat, um Tesla-Autos von ihren Autopilot- oder Enhanced Autopilot-Assistenzsystemen auf die neue Stufe zu bringen.
Die wichtigste US-Verkehrssicherheitsbehörde gab am Freitag bekannt, dass sie den Rückruf des Autopilot-Assistenzsystems von Tesla Inc. untersucht, weil sie befürchtet, das Unternehmen habe nicht genug getan, um sicherzustellen, dass die Fahrer bei der Nutzung der Technologie aufmerksam blieben.
Die Aufsichtsbehörde, die National Highway Traffic Safety Administration, sagte, dies sei der Fall Mindestens 29 tödliche Unfälle Es beinhaltet Autopilot und völlig autonomes Fahren von Januar 2018 bis August 2023. In der Analyse wurde nicht bewertet, ob es mehr oder weniger Todesfälle gab, als wenn Menschen ihre Autos ohne die Verwendung dieser Systeme gefahren hätten. Die Highway Safety Agency sagte, dass die von anderen Autoherstellern eingesetzte Technologie besser dafür sorgt, dass die Fahrer aufmerksam sind.
Die Agentur sagte, dass Teslas Verwendung des Begriffs „Autopilot“ „Fahrer zu der Annahme verleiten könnte, dass die Automatisierung über größere Fähigkeiten verfüge, als sie tatsächlich sei, und sie dazu verleitet, übermäßiges Vertrauen in die Automatisierung zu setzen.“
Die Behörde untersucht außerdem zwei tödliche Unfälle mit dem BlueCruise-System von Ford Motors, das es Fahrern auf vielen US-amerikanischen Autobahnen ermöglicht, die Hände vom Lenkrad zu nehmen.
Auch in China kam es zu Todesfällen aufgrund von Fehlern bei selbstfahrenden Autos, die mittlerweile neben Tesla auch von mehreren chinesischen Unternehmen angeboten werden. Aber Unfälle mit Fehlern menschlicher Fahrer sind in China ein häufiges Thema viraler Videos und befeuern die weit verbreitete Annahme, dass selbstfahrende Autos sicherer sein könnten.
Joey Dong Zur Forschung beigetragen.
