Eine Schlammlawine stört die North Metro
TARRYTOWN – Eine wetterbedingte Schlammlawine in der Region Westchester County hat den Betrieb auf den Metro-North-Linien Hudson und Amtrak unterbrochen, teilten Bahnbehörden am Samstag mit.
Metro-North sagte, der Verkehr zwischen Croton-Harmon und „südlich nach Tarrytown“ sei eingestellt worden. Das Ausmaß des Schadens und die voraussichtliche Zeit bis zur Wiederherstellung des normalen Betriebs wurden nicht angegeben und konnten nicht sofort ermittelt werden.
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Die 15-Uhr-Warnung von Metro-North schlägt vor, dass Kunden die Harlem Line nutzen, die einen vollen Fahrplan hat.
Der Hudson Line-Dienst wurde in beide Richtungen zwischen Grand Central Station und Tarrytown sowie zwischen Croton-Harmon und Poughkeepsie auf stündlich reduziert. Zwischen Tarrytown und Croton-Harmon verkehren nur sehr begrenzte Busverbindungen.
Die Warnung von Amtrak betrifft mehrere Linien zwischen Albany und New York City, „aufgrund übermäßiger Trümmer, die aufgrund des Unwetters entlang der Strecke die Gleise blockieren“. Zug 280 wurde in Albany-Rensselaer eingestellt, während Zug 238 gestrichen wurde und bei anderen Zügen heute Nachmittag und Abend Betriebsausfälle verzeichnet wurden.
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Nach Angaben des National Weather Service wird es in der Gegend von Tarrytown voraussichtlich bis mindestens 14 Uhr regnen, mit einer Regenwahrscheinlichkeit von 60 Prozent. Es wird erwartet, dass die Niederschlagsmenge am Samstagabend vor 19 Uhr 30 Prozent erreicht. Der Wind wird stark sein.
Der Vorfall veranlasste das Büro von Gouverneurin Kathy Hochul, eine Erklärung abzugeben, in der es hieß, dass keine Verletzten gemeldet worden seien und niemand in den betroffenen Gebieten gestrandet sei. „Zu diesem Zeitpunkt besteht unsere oberste Priorität darin, den Dienst so schnell wie möglich wiederherzustellen, und wir sind den hart arbeitenden MTA-Mitarbeitern und Notfallhelfern, die daran arbeiten, die Sicherheit von Fahrern, Autofahrern und allen New Yorkern zu gewährleisten, äußerst dankbar“, heißt es in der Erklärung .
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