Die Top-Straßengruppe von SRAM, die Red eTap AXS, wurde zuletzt im Jahr 2019 aktualisiert. Obwohl ihr fünfter Geburtstag schnell näher rückt, gehört sie immer noch zu den besten heute erhältlichen Rennradgruppen, aber es sieht so aus, als ob SRAM ersetzt wurde.
Nachdem letztes Jahr Patente aufgetaucht waren, gab es viele Gerüchte, dass eine neue Version im Jahr 2024 auf den Markt kommen würde. Und es scheint, dass die Gerüchte wahr sind, nachdem am Freitag Bilder von Benutzern auf X (ehemals Twitter) durchgesickert sind @mubahua.
Alle drei Fotos zeigen die hintere Baugruppe, einschließlich des hinteren Getriebes mit Kassette und Kette; Der vordere Schalt-/Bremshebel ist am Straßenlenker, der Bremsscheibe und dem Bremssattel montiert. Alle Bilder weisen mindestens eine Instanz des SRAM Red-Brandings auf und keines der gezeigten Produkte scheint mit einem Produkt aus der aktuellen Hierarchie der SRAM-Gruppe übereinzustimmen.
Wir haben uns an SRAM gewandt, aber die Marke hat sich entschieden, sich zu der Angelegenheit nicht zu äußern. Daher hat SRAM zum jetzigen Zeitpunkt die Echtheit der Produkte auf den Bildern nicht bestätigt und ihre Herkunft bleibt unklar.
Sie sehen aus, als wären sie von einem Fotoshooting im Studio. Trotz der niedrigen Auflösung sind Beleuchtung und Qualität auf Studioniveau. Interessanterweise sind die hintere Kassette und das Getriebe an einem „unsichtbaren Fahrrad“ montiert, wobei der Studiotrick angewendet wird, den Konzernmarken normalerweise anwenden, um ihre Produkte zur Schau zu stellen, ohne dass die Kettenstrebe das angebotene Produkt beeinträchtigt.
Die Bilder stimmen offenbar auch mit Patenten überein, die Ende letzten Jahres durchgesickert sind, sowie mit Bildern eines Prototyp-Kits, den Movistar für sein Trainingslager im Dezember 2022 verwendet hat.
Es gab keine Beschreibungen oder Verkaufsunterlagen in dem Leak, also sind diese drei Bilder alles, was wir jetzt brauchen, aber es gibt ein paar Dinge, die wir über die neue Gruppe und die Richtung, die SRAM auf dem Höhepunkt einschlägt, erkennen und entschlüsseln können. Klasse Straßenset.
Es gibt weiterhin 12 Gänge und der Gang bleibt 10 Zähne
Eine der größten Erkenntnisse ist, dass SRAM bei 12 Gängen bleibt, anstatt auf 13 zu erhöhen. Das ist sinnvoll und erhält das erstaunliche Maß an Kompatibilität zwischen den Straßen- und Schottergruppen von SRAM aufrecht. Dies bedeutet, dass Benutzer der neuen SRAM Red, sofern diese Bilder tatsächlich echt sind, immer noch in der Lage sein werden, eine Red-Schiene beispielsweise mit einer Force-Kassette und Rival-Schalthebeln zu spezifizieren.
Bemerkenswert ist hier auch das kleine 10-Zahn-Ritzel, da es sich bei dieser Kassette offenbar um eine 10-36T-Option handelt, wie sie im aktuellen Sortiment zu finden ist. SRAM musste beim Wechsel von 11 auf 12 Gänge viel Kritik einstecken, wobei die Kritik vor allem auf die Effizienz des kleinsten 10-Zahn-Ritzels abzielte. Obwohl größere Ringe weithin als effizienter angesehen werden, zeigt uns dieses Foto, dass SRAM an ihrem 10-Zahn-Ritzel festhält.
Es weist auch darauf hin, dass SRAM den standardmäßigen XDR-Freilauf beibehalten wird.
Letztendlich deutet dies darauf hin, dass SRAM sich des Gewichts bewusst geblieben ist und scheinbar Löcher in den Parallelogrammkörper gefräst hat.
Neue Kopfbedeckungen, Bremshebel und Schaltwippen
Das zweite Bild zeigt eine völlig neue Schalthebelform mit einer scheinbar kleineren Motorhaube, einem weniger sperrigen Hebel und einem schlankeren Schaltpaddel, in einem Design, das dem Design entspricht, das 2022 im Trainingslager von Movistar durchgesickert ist.
Als SRAM 2021 den Rival auf den Markt brachte, sprach die Marke viel über die neue Hebelform und darüber, dass sie kleiner und präziser sei. Eine Gruppe von von SRAM gesponserten Profis wurde gesehen, wie sie es benutzten, allerdings mit einem Kohlefaserhebel, den es nicht zu kaufen gibt. Dieser Hebel wurde dann bei der Force-Einführung im letzten Jahr verschoben, und mehr von SRAM gesponserte Profis nutzten ihn zugunsten des größeren roten Hebels. SRAM hatte den Eindruck, dass sie wussten, dass der rote Hebel zu sperrig war, aber sie haben es geschafft. Wenn es nicht den nährenden Verdacht des Movistar-Team-Camp-Leaks und dann der Patente gäbe, würden wir annehmen, dass die Rival/Force-Hebelwirkung hier anhalten würde.
Offensichtlich war dies nicht der Fall, und einige vergleichen das neue Design eher mit dem GRX von Shimano, mit Bremsen mit hohem Drehpunkt, einem verdrehten Hebel und einem steilen Anstieg des Gehäuses selbst.
Der einzelne Knopf zeigt an, dass SRAM auf die DoubleTap-Schaltlogik setzt, und der Knopf selbst fühlt sich flacher an, was hilft, das Problem zu beseitigen, das diejenigen mit kleineren Händen hatten. Wenn man die Hebelreichweite nach innen verstellt, damit kleine Hände den Hebel bequemer erreichen können, trifft das große Paddel beim Bremsversuch oft entweder auf die Stange oder auf einen der Finger, die noch um die Stange geschlungen sind.
Das dritte Foto zeigt ein knapp beschnittenes Foto des Bremshebels und der Bremsscheibe, die an der Asphaltgabel von Specialized montiert sind. Der Rotor scheint einer kompletten Überholung unterzogen worden zu sein. Es wird immer noch die CenterLine verwendet
Der Bremssattel scheint außerdem zwei Löcher auf beiden Seiten der Belagbefestigungsschraube zu haben, obwohl dies auf diesen Fotos möglicherweise auf eine Täuschung des Lichts zurückzuführen ist.
Wann erscheint das neue SRAM Red?
Kurz gesagt, wir wissen es nicht!
Unter der Annahme, dass diese Bilder legitim sind, da sie ein fast vollständiges Set zeigen, können wir wahrscheinlich damit rechnen, dass es noch in diesem Jahr auf den Markt kommt.
Wir waren kürzlich bei der Tour Down Under – dem ersten WorldTour-Rennen der Saison – und wie in unserer Technologiegalerie vom Rennen gezeigt, nutzte keines der von SRAM gesponserten Teams es dort, was darauf hindeutet, dass es nicht sofort verfügbar sein wird. Die nächsten großen Rennen, auf die man achten sollte, werden die Frühlingsklassiker sein, aber wir werden bei mehreren Rennen zu Beginn der Saison vor Ort sein, also werden wir auf jeden Fall die Augen offen halten.
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