Die USA genehmigen die Boeing-Inspektion und starten den Plan zur Wiederaufnahme der 787-Auslieferungen
Am 17. Juli teilte Boeing Reportern mit, es stehe kurz davor, die Auslieferungen der 787 wieder aufzunehmen.
Die Federal Aviation Administration verwies Fragen zur Zulassung an Boeing. „Wir kommentieren laufende Zeugenaussagen nicht“, sagte die Agentur.
Boeing bestätigte die Genehmigung am Freitag nicht, sagte aber, es werde „weiterhin transparent mit der FAA und unseren Kunden zusammenarbeiten, um die Auslieferung der 787 wieder aufzunehmen“.
Boeing hat seit mehr als zwei Jahren Produktionsprobleme mit der 787. Im September 2020 gab die FAA bekannt, dass sie „Herstellungsfehler“ an etwa 787 Flugzeugen untersucht.
Nach den beiden tödlichen Abstürzen der 737 Max in den Jahren 2018 und 2019 hat die Federal Aviation Administration zugesagt, Boeing genau zu untersuchen und weniger Verantwortung für die Flugzeugzulassung an Boeing zu delegieren.
Boeing setzte die Auslieferung der 787 aus, nachdem die Federal Aviation Administration Bedenken hinsichtlich der vorgeschlagenen Inspektionsmethode geäußert hatte. Die Federal Aviation Administration (FAA) hat zuvor zwei Lufttüchtigkeitsanweisungen herausgegeben, um Produktionsprobleme für in Betrieb befindliche Flugzeuge anzugehen, und im Juli 2021 ein neues Problem identifiziert.
Brian West, Chief Financial Officer von Boeing, sagte diese Woche in einem Telefongespräch mit einem Investor, dass das Unternehmen 120 787 auf Lager habe und „Fortschritte bei der Fertigstellung der erforderlichen Überarbeitungen mache, um sie für die Auslieferung vorzubereiten“. Boeing „produziert zu sehr niedrigen Preisen und wir werden dies auch weiterhin tun, bis die Lieferungen wieder aufgenommen werden, und im Laufe der Zeit schrittweise auf 5 Flugzeuge pro Monat zurückkehren.“
Erst im März 2021 nahm der Flugzeugbauer die Auslieferungen nach einer fünfmonatigen Pause wieder auf, bevor er sie wieder stoppte. Die Genehmigung vom Freitag erfolgte nach langwierigen Gesprächen mit der Federal Aviation Administration.
Die Regulierungsbehörde sagte, sie wolle sicherstellen, dass Boeing einen „robusten Plan für die Nacharbeiten habe, die sie an einer großen Menge neuer 787 im Lager durchführen muss“ und dass „Boeings Lieferungen stabil sind“.
Die FAA sagte im Februar, dass sie die Befugnis behalten werde, Lufttüchtigkeitszeugnisse auszustellen, damit sie sicher sein könne, dass „Boeings „Qualitätskontroll- und Herstellungsprozesse beständig 787 produzieren, die den FAA-Designstandards entsprechen“.
Der damalige Agenturleiter Steve Dixon sagte Reuters im Februar, die FAA brauche Boeing, um „seine Produktionsprozesse systematisch zu reformieren“.
Boeing gab im Januar Gebühren in Höhe von 3,5 Milliarden US-Dollar für Lieferverzögerungen und Kundenkonzessionen der 787 sowie weitere 1 Milliarde US-Dollar an ungewöhnlichen Produktionskosten bekannt, die durch Produktionsmängel und damit verbundene Reparaturen und Inspektionen verursacht wurden.
