Die drei großen Autohersteller Detroits kamen nicht an Neuer Arbeitsvertrag Bevor ihre Verträge ausliefen, liefen die von der Gewerkschaft United Auto Workers vertretenen Arbeitnehmer am Donnerstag um Mitternacht aus, was einen der größten Streiks in den Vereinigten Staaten seit Jahren auslöste.
Mitarbeiter in drei Werken von Ford, General Motors und Stellantis werden ihren Job mit sofortiger Wirkung verlassen, sagte UAW-Präsident Sean Fine am späten Donnerstag in einer Facebook-Live-Ansprache. Zu den Fabriken gehören ein General Motors-Montagewerk in Wentzville, Missouri; Ford-Montagewerk in Wayne, Michigan; und der Stellantis Assembly Complex in Toledo, Ohio.
„Heute Abend werden wir zum ersten Mal in unserer Geschichte gleichzeitig die großen Drei erreichen“, sagte er.
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Etwa 12.700 Mitarbeiter dieser Einrichtungen werden an dem Arbeitsverfahren beteiligt sein. Laut Associated Press werden während des Streiks etwa 500 US-Dollar pro Woche aus dem 825 Millionen US-Dollar schweren Streikfonds der UAW gezahlt.
„Anwohner, die noch nicht zum Streik eingeladen wurden, werden weiterhin im Rahmen einer abgelaufenen Vereinbarung arbeiten“, sagte Fine und warnte gleichzeitig davor, dass Arbeiter in anderen Werken ihre Arbeit aufgeben könnten, wenn die Gespräche mit den Autoherstellern scheitern.
Die Arbeitsniederlegung ist der erste Streik der Autohersteller in Detroit seit dem Streik der GM-Arbeiter im Jahr 2019.
„Wir werden am ersten Tag dieser historischen Aktion unsere Stärke und Einigkeit zeigen“, sagte Fine. „Alle Optionen bleiben auf dem Tisch.“
Brittney Johnson, 35, die seit dreieinhalb Jahren für das Unternehmen arbeitet, schloss sich etwa 400 Arbeitern in einer Streikpostenkette vor dem Ford Wayne-Werk am Stadtrand von Detroit an. Für Freitagnachmittag ist in der Innenstadt von Detroit eine große Kundgebung geplant.
„Ich liebe den Job“, sagte sie. „Es ist einfach so, dass wir mehr verdienen.“
Im Toledo Jeep-Werk räumte die Fließbandarbeiterin Candice Bowles, 52, ihren Arbeitsplatz auf und ging hinaus, als die Mitternachtsglocke läutete. „Ich bin wirklich froh, dass alle zusammengehalten haben“, sagte sie.
Strategisch gesehen würde die gezielte Ausrichtung auf nur drei Werke der UAW die Flexibilität geben, möglicherweise die Arbeit in anderen Werken einzustellen, wenn Gewerkschaftsfunktionäre die Verhandlungen mit den Autoherstellern wieder aufnehmen. Laut Benjamin Salisbury, Analyst für die Automobilindustrie bei Hite Securities, wird es auch den Streikfonds der Arbeitergruppe beibehalten.
Warum streikt die UAW?
Zu den Forderungen der UAW gehört eine Gehaltserhöhung von 36 % für einen Vierjahresvertrag; Altersvorsorgeleistungen für alle Mitarbeiter; Begrenzter Einsatz von Leiharbeitskräften; Mehr bezahlter Urlaub, einschließlich a Vier-Tage-Woche; und mehr Arbeitsplatzschutz, einschließlich des Rechts, gegen Fabrikschließungen zu streiken.
Als die Gespräche am Donnerstag in eine Sackgasse gerieten, sagten Führungskräfte von Ford, General Motors und Stellantis (ehemals Fiat Chrysler), sie hätten der UAW in den letzten Wochen mehrere Angebote gemacht, in der Hoffnung, einen neuen Vertrag für die 145.000 Arbeiter der Gewerkschaft zu unterzeichnen.
„Ich denke, sie bereiten sich auf einen historischen Streik bei allen drei Unternehmen vor“, sagte Jim Farley, CEO von Ford, am Donnerstag gegenüber CBS News.
„Heute Abend um 20 Uhr reichten die United Auto Workers im Solidarity House in Detroit ihren ersten substanziellen Gegenvorschlag an Ford ein, nur wenige Stunden nach Ablauf des aktuellen vierjährigen Tarifvertrags“, sagte Ford in einer späteren Erklärung.
Was Autohersteller sagen
Als Reaktion auf den Streikbefehl sagte Stellantis, man sei „zutiefst enttäuscht über die Weigerung der UAW-Führung, sich auf verantwortungsvolle Weise für eine faire Vereinbarung einzusetzen, die im besten Interesse unserer Mitarbeiter, ihrer Familien und unserer Kunden ist.“ Das haben wir getan brachte das Unternehmen sofort in eine schwierige Lage.“ „Notfallmodus und wir werden alle geeigneten strukturellen Entscheidungen treffen, um unsere nordamerikanischen Betriebe und das Unternehmen zu schützen.“
Stellantis, das im Jahr 2021 aus der Fusion von Fiat Chrysler und dem europäischen Autohersteller Groupe PSA hervorgegangen ist, besitzt Chrysler, Dodge, Jeep und Ram sowie große ausländische Automarken wie Citroën, Peugeot und Maserati.
Mary Barra, CEO von GM, sagte am Freitag gegenüber CBS News, dass der Autogigant in gutem Glauben mit der UAW verhandelt habe, in der Hoffnung, einen Streik zu vermeiden.
„Wir sitzen seit dem 18. Juli am Verhandlungstisch“, sagte Barra und fügte hinzu, dass GM zunächst mehr als 1.000 Anfragen von der Arbeitsgruppe erhalten habe. Er fügte hinzu: „Wir haben ein historisches Angebot auf dem Tisch und sind jetzt bereit, weiterzumachen.“
Alle Führer der Großen Drei erklärten, sie hätten vernünftige Gegenangebote gemacht und seien zu weiteren Verhandlungen bereit. Die Autohersteller bestätigen, dass sie unter dem Druck stehen, die Kosten und Autopreise niedrig zu halten, um mit Tesla und ausländischen Autoherstellern konkurrieren zu können, insbesondere da die Unternehmen um einen Anteil am schnell wachsenden Markt für Elektroautos konkurrieren.
GM könne nicht alle Lohnforderungen der UAW erfüllen, da große Investitionen in die Entwicklung neuer Produkte, insbesondere von Elektrofahrzeugen, getätigt werden müssten, sagte Barra.
„Wir müssen sicherstellen, dass das Unternehmen in den nächsten 115 Jahren erfolgreich ist, und das bedeutet, dass wir investieren müssen“, sagte sie. „Wenn wir nicht in neue Produkte investieren und diese beschaffen, die die Kunden kaufen möchten, wirkt sich das auf die Anzahl der von uns hergestellten Fahrzeuge aus, was sich direkt auf die Anzahl der Personen auswirkt, die Teil unseres Fertigungsteams sind.“
„Ihr ursprüngliches Angebot bestand darin, jedem Arbeiter etwa 300.000 US-Dollar pro Stunde zu zahlen und vier Tage zu arbeiten“, sagte Farley am Donnerstag über die Forderungen der UAW. „Dies würde unser Unternehmen aus dem Geschäft bringen.“
Fine räumte ein, dass die Automobilhersteller ihre Lohnangebote angehoben hätten, die Vorschläge jedoch immer noch unzureichend seien. Ford bot 20 % Zinsen über 4,5 Jahre, während GM und Stellantis 18 % bzw. 17,5 % über vier Jahre anboten.
Analysten warnen, dass ein Streik die heimische Autoindustrie stören, die Fahrzeugpreise steigen lassen und zu Lohn- und Gewinnverlusten in Höhe von etwa 6 Milliarden US-Dollar führen könnte, während das gesamte US-Wirtschaftswachstum um bis zu 0,3 % sinken könnte.
Michael Pearce, Chefökonom für die USA bei Oxford Economics, schätzte, dass ein Streik aller 146.000 Arbeiter der Großen Drei zur Schließung von fast einem Drittel der inländischen Autoproduktion führen könnte.
Biden: „Rekordgewinne wurden nicht gerecht aufgeteilt“
Präsident Joe Biden schickte am Freitag zwei seiner besten Berater nach Detroit, um bei der Lösung des Problems zu helfen Streik der gewerkschaftlich organisierten Autoarbeiterdrückte sein Mitgefühl für die Gewerkschaft aus und stellte fest, dass die großen drei Autohersteller Rekordgewinne erzielt hätten, diese Rekordgewinne jedoch „nicht gerecht“ mit den Arbeitnehmern geteilt wurden.
Der demokratische Präsident sagte in kurzen Bemerkungen im Weißen Haus: „Niemand möchte geschlagen werden.“ „Aber ich respektiere das Recht der Arbeitnehmer, ihre Optionen im Rahmen eines Tarifverhandlungssystems zu nutzen, und ich verstehe die Frustration der Arbeitnehmer.“
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Biden sagte, er werde die amtierende Arbeitsministerin Julie Su und ihren Top-Berater Gene Sperling nach Detroit schicken, um dabei zu helfen, einen „Win-Win“-Vertrag für Unternehmen und ihre Mitarbeiter zu erzielen.
Herr Biden sagte, er habe am ersten Verhandlungstag angerufen und beide Seiten ermutigt, so lange wie möglich am Tisch zu bleiben.
„Unternehmen haben einige wichtige Angebote gemacht“, sagte Biden. „Aber ich denke, sie sollten noch weiter gehen, um sicherzustellen, dass Rekordgewinne der Unternehmen Rekordverträge für die UAW bedeuten.“
Die Associated Press hat zu diesem Bericht beigetragen
