Die Kosten für U-Bahn-, Bus- und S-Bahn-Fahrten werden am Sonntag zum ersten Mal seit vier Jahren steigen.
Während der Pandemie hat die MTA ihren regelmäßigen alle zwei Jahre stattfindenden Zinserhöhungsplan ausgesetzt. Die Agentur gibt jedoch an, dass die Verzögerungsfrist aufgrund von Budgetbeschränkungen abgelaufen sei.
Einzelne U-Bahn- oder Busfahrten werden um 15 Cent steigen, von 2,75 $ auf 2,90 $, was einer Steigerung von 5 % entspricht.
Für Fahrgäste, die eine MetroCard nutzen und eine unbegrenzte Sieben- oder 30-Tage-Karte kaufen, erhöhen sich auch die Gesamtkosten. Der 30-Tage-Pass wird von 127 US-Dollar auf 132 US-Dollar erhöht, und der 7-Tage-Unlimited-Pass wird um 1 US-Dollar auf 34 US-Dollar erhöht.
Die Fahrpreise im Schienenpersonenverkehr werden um etwa 4 % steigen.
Gouverneurin Kathy Hochul und die gesetzgebende Körperschaft des MTA-Bundesstaates haben in diesem Jahr eine Rettungsleine geworfen, indem sie die Lohnübertragungssteuer für New Yorker Unternehmen erhöht und eine einmalige Zahlung in Höhe von 300 Millionen US-Dollar genehmigt haben. Das alles dient der Finanzierung des Betriebshaushalts, der weiterhin unter der niedrigen Fahrgastzahl in der Pandemie-Ära leidet.
Allerdings sind die Fahrer mit der Preiserhöhung nicht zufrieden, insbesondere in einer Zeit, in der alles preislich zu steigen scheint, die Einkommen vieler jedoch stabil bleiben.
„Mein Gehalt. Ja, es steigt nicht, glauben Sie mir“, sagte Leila McGushin, eine Pendlerin aus Bensonhurst, Brooklyn. „Klar, wir sind nicht glücklich.“
„Es ist schrecklich, Mann. Es steigt immer weiter“, sagte der 19-jährige Einwohner von Queens, Chris Mathew. „Ich werde weiter schlagen oder springen [the turnstile]. „
Santana, ein 70-jähriger Einwohner von Crown Heights, der nur seinen Nachnamen verwendet, sagte, es habe ihm nichts ausgemacht, den Fahrpreis zu zahlen, merkte jedoch an, dass die MTA sich auch darüber beschwert, dass sie durch Fahrgeldhinterziehung jährlich 700 Millionen US-Dollar verliert. Er sagte, wenn die MTA den Fahrpreis zuerst senken würde, wäre er möglicherweise damit einverstanden, den Fahrpreis zu erhöhen.
Er sagte: „Es stört mich nur, weil ihre Entschuldigung dafür Fahrgeldhinterziehung ist.“
Die MTA berichtet, dass sie jährlich 315 Millionen US-Dollar bei Bussen, 285 Millionen US-Dollar bei U-Bahnen, 46 Millionen US-Dollar bei Mautgebühren für Brücken und Tunnel und 44 Millionen US-Dollar bei der Long Island Rail Road und Metro-North verliert.
Allerdings sind nicht alle gegen die Erhöhung.
„Ich denke, das ist wahrscheinlich eine gute Idee“, sagte Damon Boyd, 32, aus Brownsville. „Solange die Züge reibungslos fahren, dürfte das kein Problem sein.“
„Die Erhöhung der Fahrpreise und Gebühren ist eine Fortsetzung der 2009 begonnenen Praxis des MTA, alle zwei Jahre kleine, vorhersehbare Anpassungen der Fahrpreise und Gebühren vorzunehmen“, schrieb die MTA bei der Ankündigung der Fahrpreiserhöhung.
Die Agentur geht davon aus, dass die Fahrpreiserhöhung in diesem Jahr 117 Millionen US-Dollar einbringen wird, und plant eine weitere Erhöhung um 4 % im Jahr 2025 und eine weitere im Jahr 2027.
