Polista-Pfeils Es debütierte am Freitag unter dem Symbol „PSNY“ auf dem öffentlichen Markt und ist damit der jüngste Hersteller von Elektrofahrzeugen, der durch eine Fusion mit einer Special Purpose Acquisition Company (SPAC) an die Börse geht.
Polestar-Aktien wurden einen Tag nach Abschluss der Fusion mit SPAC Gores Guggenheim an der Nasdaq-Börse gehandelt. Die Aktien des Elektroautoherstellers begannen am Freitag bei 12,98 $ zu handeln, was einem Anstieg von 15,5 % gegenüber dem Schlusskurs von SPAC am Donnerstag entspricht.
Polestar-CEO Thomas Ingenlath sagte, das Unternehmen werde rund 850 Millionen US-Dollar aus dem Deal verwenden, um seinen Dreijahresplan zu finanzieren, neue Autos zu bauen und schließlich profitabel zu werden.
Polestar, das 2017 als Joint Venture zwischen dem schwedischen Unternehmen Volvo Cars und dem chinesischen Autogiganten Geely gegründet wurde, sagte Ingenlath jedoch Fortschritt über den Startzustand hinaus.
„Wir werben für unser Geschäft als funktionierendes, erfolgreiches Unternehmen – nicht als Kapitalbeschaffung, um ein Unternehmen aufzubauen“, sagte Ingenlath kürzlich in einem Interview mit CNBC. „Das liegt daran, dass die nächsten drei Jahre ein sehr schnelles Wachstum sein werden, und das Unternehmen ist mit dem Produktportfolio darauf vorbereitet.“
SPAC-Deals sind in den letzten Jahren zu einem immer beliebteren Weg für Unternehmen geworden, an die Börse zu gehen. Die erforderlichen Offenlegungen sind einfacher als bei einem traditionellen Börsengang. Im Gegensatz zu einem traditionellen Börsengang dürfen Unternehmen, die an einer SPAC-Fusion teilnehmen, Anlegern zukunftsgerichtete Prognosen präsentieren, die dazu beitragen können, eine hohe Bewertung zu rechtfertigen. Aber es gibt keine Garantie dafür, dass diese Erwartungen wahr werden.
Bisher haben die meisten Fusionen von SPAC mit Elektroautounternehmen keine guten Ergebnisse für die Investoren gebracht. Sogar die relativ erfolgreicheren Fälle Luzide GruppeUnd die Fisker Und die Nicola Sie werden derzeit 67 %, 69 % bzw. 92 % unter ihren Höchstständen nach der Fusion gehandelt. Hersteller von Elektrofahrzeugen RivianDie durch einen traditionellen Börsengang an die Börse ging, litt ebenfalls. Die Aktien sind gegenüber ihrem Höchststand nach dem Börsengang um 84 % gefallen.
Aber Polestar kann viele Vorteile gegenüber Wettbewerbern haben. Volvo Cars besitzt immer noch 48 % des Unternehmens, und Polestar hat bereits mehr als 55.000 Fahrzeuge auf den Straßen in China, Europa und den Vereinigten Staaten. Es hat eine Arbeitsanlage in China und eine Montagelinie, die später in diesem Jahr in einem Werk in South Carolina mit Volvo die Produktion aufnehmen soll.
In den nächsten drei Jahren plant das Unternehmen, sein aktuelles Modell, das Kompaktmodell Polestar 2, um drei Autos in China zu erweitern. Extras sind ein großer SUV, der Polestar 3; mittelgroßer Crossover, Polestar 4; und eine große Limousine, der Polestar 5, der als Flaggschiff der Marke dienen soll.
Sie werden alle vollelektrisch sein und in den Vereinigten Staaten, Europa und China gezeigt. Polestar plant, seine Fahrzeuge in allen drei Regionen zu bauen. Bis Ende 2025 erwartet Ingenlath, dass seine dreijährige Polestar-Roadmap das Unternehmen zu einem Jahresabsatz von rund 290.000 Fahrzeugen führen wird.
Enginlath sagte, dass Polestar möglicherweise mehr Geld beschaffen muss, bevor es profitabel wird – ein Meilenstein, den er voraussichtlich vor 2025 erreichen wird. In diesem Fall würde das Unternehmen wahrscheinlich Anleihen ausgeben, anstatt mehr Aktien zu verkaufen.
Enginlat sagte, der Plan des Unternehmens sei bisher auf dem richtigen Weg. Seit Anfang des Jahres hat das Unternehmen mehr als 32.000 Bestellungen für den Polestar 2 erhalten, wobei diese Bestellungen aus 25 verschiedenen Ländern eintreffen. Polestar hat sich auch einen Auftrag vom Autovermieter Hertz gesichert 65.000 Autos in den nächsten fünf Jahrenein Deal, sagte Ingenlath, zielt hauptsächlich darauf ab, den Verbrauchern die Möglichkeit zu geben, die Elektrofahrzeuge des Unternehmens auszuprobieren.
Polestar plant, bis Ende nächsten Jahres Vertriebs- und Servicenetzwerke in 30 Ländern zu haben, aber Ingenlath sagte, dass das Unternehmen diesen Meilenstein wahrscheinlich bald erreichen wird.
