Deutschland könnte durch die Einführung von Geschwindigkeitsbegrenzungen auf seinen Autobahnen fast dreimal mehr Kohlendioxidemissionen einsparen als bisher angenommen, was den Druck auf Berlin erhöht, das politisch heikle Thema zu überdenken, hat eine neue Studie ergeben.
Am Donnerstag veröffentlichte Daten des Umweltbundesamtes (UBA) zeigten, dass ein Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen in Deutschland, wo es derzeit keine Geschwindigkeitsbeschränkungen gibt, den gesamten CO2-Ausstoß von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen um rund 6,7 Millionen reduzieren könnte . Tonnen pro Jahr.
In einer früheren Studie mit einer anderen Methodik erwartete die Agentur, dass solche Grenzwerte zu 2,6 Millionen CO2-Einsparungen führen würden.
Die Studie habe gezeigt, dass das generelle Tempolimit zu einer Verlagerung des Verkehrs von Autobahnen auf Nebenstraßen führen würde, was zu mehr Staus und mehr Unfällen auf Stadt- und Landstraßen führen würde, so das Verkehrsministerium. .
„Der Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit auf Autobahnen haben sich als enorm erwiesen“, sagte ein Ministeriumssprecher gegenüber Reuters und fügte hinzu, dass die Regierung wirksame Maßnahmen zur Erreichung der Klimaziele vereinbart habe, die kein allgemeines Tempolimit beinhalteten.
Da Deutschland bis 2045 klimaneutral werden will, erhöhen die neuen Ergebnisse den Druck auf das von der liberalen FDP geführte Verkehrsministerium, seinen Plan zur CO2-Senkung für einen Sektor zu verstärken, der die Emissionen nur langsam reduziert.
Um das Treibhausgasreduktionsziel für 2022 zu erreichen, müssen die Emissionen des Sektors 138,7 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent betragen. Das UBA wird im März bekannt geben, ob der Sektor dieses Ziel erreicht hat, warnte jedoch im November, dass es keine Anzeichen dafür gibt.
Im Jahr 2021 hat der Verkehr in Deutschland rund 148 Millionen Tonnen CO2 emittiert und damit sein Ziel um rund 3 Millionen Tonnen verfehlt.
Das Verkehrsministerium sagt, sein Plan werde die Emissionen in den kommenden Jahren um etwa 13 Millionen Tonnen reduzieren, um das verfehlte Ziel für 2021 auszugleichen.
Aber Umweltschützer sagen, dass der Plan nicht weit genug geht, und drängen die Regierung, Geschwindigkeitsbegrenzungen auf ihren Autobahnen einzuführen.
Die deutsche Regierungskoalition konnte sich wegen des Widerstands der FDP nicht auf ein Tempolimit einigen.
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