Deutsche Bahnarbeiter streiken wegen Löhnen und Stunden

Die Fahrer von Nahverkehrszügen in Deutschland haben am Mittwoch ihren Job aufgegeben und geschworen, sechs Tage lang nicht zurückzukehren. Dies war ein Streik wegen der Arbeitsbedingungen und der Bezahlung, der den Fern- und Nahverkehrszugverkehr im ganzen Land zum Erliegen bringen sollte.

Der vierte Streik im Nationalverkehr innerhalb von zwei Monaten und der schwerwiegendste seit Jahren zwangen den großen Bahnbetreiber Deutsche Bahn dazu, Notfahrpläne mit „massiven Reduzierungen“ des Betriebs einzuführen, sagte Anja Broecker, eine Sprecherin. Unternehmen.

Das Unternehmen teilte mit, dass bis Montagabend nur jeder fünfte Intercity-Fernverkehr verkehren werde und der Regional- und S-Bahn-Verkehr in einigen Regionen weiter zurückgedrängt werde.

Der Streik, der sowohl den Personen- als auch den Güterverkehr betreffen wird, kommt zu einem schwierigen Zeitpunkt für Deutschland, wo die Wirtschaft im vergangenen Jahr um 0,3 Prozent schrumpfte, was die schwächste Leistung unter den 20 Ländern darstellt, die den Euro verwenden. Nach Angaben des Bundesverbands der Deutschen Industrie kostete der Streik die Branche eine Milliarde Euro, etwa 1,09 Milliarden US-Dollar.

Es wird erwartet, dass dies den schlechten Ruf des deutschen Schienensystems, das unter einer alternden Schieneninfrastruktur und mangelhaftem Rollmaterial leidet, weiter schädigen wird. Ein Gerichtsurteil, das die Regierung daran hinderte, Pandemiemittel für grüne Projekte zu verwenden, stellt zusätzliche Schwierigkeiten dar, da dadurch die Finanzierung einiger Infrastrukturprojekte gekürzt würde.

Im weiteren Sinne findet der Streik zu einer Zeit allgemeiner Unzufriedenheit mit der Regierung von Bundeskanzler Olaf Scholes statt, die als kontaktlos gilt. Herr. Obwohl Scholz vom Arbeitskonflikt verschont blieb – die Eisenbahnprobleme gab es schon vor seiner Amtszeit – verstärkte dies das öffentliche Gefühl, dass Deutschland in einem Schlamassel steckte.

Im höhlenartigen und ungewöhnlich leeren Berliner Hauptbahnhof war Bridge Markland, 62, ein Schauspieler und Puppenspieler, früh angekommen, um einen Zug zu erwischen, der am Mittwochabend in Naumburg, einer kleinen Stadt im Osten, auftreten sollte. „Ich habe Stunden gebraucht, um das Ticket umzubuchen“, sagte sie wütend.

„Aus Umweltschutzgründen versuche ich, den Zug zu benutzen“, sagte sie und tätschelte einen großen Koffer mit zehn Spielsachen. „Aber sie müssen wirklich handeln.“

Frau Markland musste wegen des Streiks eine Show absagen und sagte: „Wenn ich nicht arbeite, werde ich nicht bezahlt.“ Er machte die Gewerkschaft dafür verantwortlich, dass sie sich geweigert hatte, mit der Deutschen Bahn zu sprechen, bevor diese ihren jüngsten Streik startete. „Ich bin offen für Verhandlungen.“

Prinz Issey Okosun von Nigeria besuchte die deutsche Hauptstadt vor acht Jahren und sagte, Reisen dorthin sei grundsätzlich effizient: „Wenn die Züge fahren, ist Berlin wirklich gut angebunden.“

Am Mittwoch jedoch verlängerten Lücken im Fahrplan zur Hauptverkehrszeit den 30-minütigen Heimweg auf fast zwei Stunden. Er sagte, die Regierung müsse diesbezüglich Maßnahmen ergreifen.

Der Fahrerstreik soll bis zum Wochenende andauern, was bedeutet, dass davon mehr Freizeitpendler betroffen sein werden als von anderen Streiks der letzten Zeit, die unter der Woche stattfanden und mehr als drei Tage dauerten. Die Güterzugführer streikten am Dienstagabend.

Die Deutsche Bahn sagte, sie versuche, mehr Reisebusse in die Züge einzubauen, während Autovermietungen und konkurrierende kommerzielle Zug- und Busunternehmen einen Anstieg der Nutzung meldeten.

Um 7,3 Millionen Menschen Fahren Sie jeden Tag in Deutschland mit den Zügen der Deutschen Bahn, und die Zahl steigt, da immer mehr Fahrgäste aus Sorge um den Klimawandel auf die Bahn umsteigen. Nach Angaben des Bundes befördern die Züge des Betreibers täglich mehr als 600.000 Tonnen Fracht.

Die umstrittenste Frage bei Arbeitskonflikten ist die Frage, wie viele Stunden Fahrer in einem Schichtplan arbeiten müssen. Die Gewerkschaft hat eine 35-Stunden-Woche von 38 Stunden gefordert; Deutsche Bahn 37 bereitgestellt.

Die Gewerkschaft fordert eine Gehaltserhöhung von 555 Euro im Monat für alle ihre Beschäftigten, was einer Erhöhung des Einstiegsgehalts um 18 Prozent entspricht. Das jüngste von der Gewerkschaft abgelehnte Angebot der Deutschen Bahn hätte den Arbeitnehmern bei einer vollen 38-Stunden-Woche eine Gehaltserhöhung von fast 13 Prozent ermöglicht.

Klaus Weselski, Vorsitzender der GDL, der Gewerkschaft der deutschen Lokführer, kündigte am Montag den Streik an. Herr. Veselski sagte in einer strengen Pressekonferenz, die Gespräche seien gescheitert und warf dem Chefunterhändler der Deutschen Bahn „Trickserei und Täuschung“ vor.

Herr. Veselski sagte, seine Gewerkschaft dränge auf Veränderungen, um die Arbeit für jüngere Menschen attraktiver zu machen.

Am Montag kritisierte Deutschlands Verkehrsminister Volker Wissing den Streik mit den Worten, der Streit habe einen „immer destruktiveren Ton“ und zeige „null Sympathie“ für die Gewerkschaft.

Zwei große Gewerkschaften vertreten die Eisenbahner in Deutschland. Bigger, EVG, hat letztes Jahr einen Lohnstreit mit der Deutschen Bahn beigelegt und sich auf einen einmaligen steuerfreien Bonusbetrag im Wert von etwa 410 Euro pro Monat und 3.100 US-Dollar geeinigt.

Laut Christian Pottjer, einem Professor an der Berliner Hochschule für Technik und Wirtschaft, der sich mit Schienenverkehr beschäftigt, habe der Deal die Bereitschaft der Deutschen Bahn erhöht, mit der kleineren GDL hart durchzuspielen.

Markus Hecht, Bahnexperte an der Technischen Universität Berlin, sagte, er sei besorgt, dass der sechstägige Streik die Deutsche Bahn daran hindern würde, Fahrgäste und Güter anzuziehen. Wenn das Schienensystem als unzuverlässig angesehen werde, könnten sich Pendler und Unternehmen woanders umsehen, sagte er.

„Es wird über diese Tage hinaus große Auswirkungen haben“, sagte Professor Hecht.

Der Frachtstopp sei über Deutschland hinaus zu spüren, insbesondere in Skandinavien, wobei auch große Häfen in den benachbarten Niederlanden und Belgien betroffen seien, sagte Frau Brocker, Sprecherin der Deutschen Bahn. Der Güterzugverkehr dient als Eiltransport für besonders kritische Lieferungen an Kraftwerke oder Raffinerien.