Der CEO von Boeing gibt zu, dass das Unternehmen nach einer Flut von Sicherheitsmängeln „alles andere als perfekt“ war

Washington, D.C
CNN
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Dave Calhoun, CEO von Boeing, plant, sich am Dienstag in seiner Aussage vor dem Senat für die jüngsten Sicherheitsmängel von Boeing zu entschuldigen und Probleme mit der Unternehmenskultur anzuerkennen. Er wird sich jedoch gegen die Behauptungen von Whistleblowern wehren, dass das Unternehmen Vergeltungsmaßnahmen gegen diejenigen ergriffen habe, die auf Sicherheitsprobleme aufmerksam gemacht hätten.

„Es wurde viel über die Kultur von Boeing gesagt.“ „Wir haben diese Bedenken laut und deutlich gehört“, sagte er in vorbereiteten Bemerkungen, die Boeing am Montagnachmittag veröffentlichte. „Unsere Kultur ist alles andere als perfekt, aber wir ergreifen Maßnahmen und machen Fortschritte.“ „Wir sind uns der Ernsthaftigkeit der Angelegenheit bewusst und sind entschlossen, weiterzumachen.“

„Alles andere als perfekt“ ist eine grobe Untertreibung. Boeing steht seit dem 5. Januar in mehreren Bundesuntersuchungen und Kongressanhörungen unter intensiver Beobachtung Alaska Airlines Boeing 737 MAX-Flug Die Türdichtung platzte und hinterließ einen großen Schaden sowohl im Flugzeug als auch im Ruf von Boeing.

Die Federal Aviation Administration wies Boeing an, Sicherheitsaspekte zu verbessern, bevor es dazu in der Lage war Wiederaufnahme der normalen ProduktionVerursachend Probleme für Fluggesellschaften Die die angeforderten Flugzeuge nicht bekommen können. Das wiederum bedeutet Hohe Preise für PassagiereDiejenigen, die haben Faith Aircraft Company Extrem getestet.

Die Anhörung des Ständigen Untersuchungsunterausschusses des Senats am Dienstag trug den Titel „Boeings kaputte Sicherheitskultur“. Es ist nur die letzte Kongressanhörung in diesem Jahr zu Sicherheitsfragen bei Boeing, aber das erste Mal, dass Calhoun in mehr als vier Jahren, in denen er das angeschlagene Unternehmen leitete, aussagte. Zu ihm gesellt sich Howard McKenzie, der Chefingenieur von Boeing.

Bei einer Anhörung am 17. April sagte Boeing-Ingenieur Sam Salehpour aus, dass Boeing defekte Flugzeuge entfernte, weil er und andere Beschwerdeführer unter Druck standen, dies nicht zu tun.

„Ich habe ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der 787 und 777 und bin bereit, berufliche Risiken einzugehen, um darüber zu sprechen“, sagte Salehpour in seiner Eröffnungsrede. Als er seine Bedenken äußerte, sagte er: „Ich wurde ignoriert. Mir wurde gesagt, ich solle keine Verzögerungen verursachen. „Mir wurde ehrlich gesagt gesagt, ich solle den Mund halten.“

Calhoun bestreitet in seinen vorbereiteten Ausführungen, dass dies derzeit bei Boeing der Fall sei.

„Wir setzen uns dafür ein, dass sich jeder Mitarbeiter in der Lage fühlt, sich zu äußern, wenn es ein Problem gibt“, wird er den vorbereiteten Bemerkungen zufolge sagen. „Wir haben außerdem strenge Richtlinien, um Vergeltungsmaßnahmen gegen Mitarbeiter zu verhindern, die sich melden, unabhängig davon, wie wir Feedback erhalten, und es mit der Ernsthaftigkeit zu behandeln, die es verdient.“

Richard Aboulafia, geschäftsführender Gesellschafter von AeroDynamic Consultancy, einem Luftfahrtberatungsunternehmen, sagte, dass die Anhörung trotz der erwarteten Aufmerksamkeit voraussichtlich keine wesentlichen Veränderungen im Unternehmen bewirken werde.

„Es gab keine Veränderung (bei Boeing), außer der Frustration einer Gruppe von Airline-Kunden“, sagte Aboulafia. „Ich bin mir nicht sicher, was sich dadurch ändern wird. Er (Calhoun) hat den starken Wunsch gezeigt, das Schlechte zu verstärken.

Eine vorläufige Untersuchung des Unfalls der Alaska Airlines ergab, dass das Flugzeug das Boeing-Werk zwei Monate vor dem Unfall verlassen hatte Ohne die vier Schrauben, die zum Befestigen des Türstopfens erforderlich sind.

Und Boeing hat das noch nicht getan Blattproduktion Um herauszufinden, wer im Werk den Türstopfen ohne Schrauben eingebaut hat. Es wurde von Kongressabgeordneten und Sicherheitsbehörden scharf kritisiert und dürfte am Dienstag noch mehr Kritik erfahren.

Calhoun hat sich seit dem Zwischenfall mit Alaska Airlines bereits mit Kongressabgeordneten getroffen, wenn auch hinter verschlossenen Türen. Seit dem Vorfall mit Alaska Air hat er auch zahlreiche öffentliche Erklärungen gegenüber Boeing-Mitarbeitern und Investoren abgegeben.

„Wir haben das Problem verursacht, und wir verstehen das“, sagte er den Anlegern im Januar während eines Telefonats, nachdem das Unternehmen seinen fünften Jahresverlust in Folge gemeldet hatte. Welche Ergebnisse (aus der Untersuchung) auch immer erzielt werden, Boeing ist für das, was passiert ist, verantwortlich. Unabhängig von der konkreten Ursache des Unfalls sollte ein solches Ereignis nicht in einem Flugzeug auftreten, das eine unserer Fabriken verlässt. Wir müssen einfach besser sein.

Calhouns vorbereitete Bemerkungen beginnen mit einer Entschuldigung an die Familienangehörigen beider Opfer Tödliche Unfälle mit der 737 Max. Einige Familienmitglieder planen, an der Anhörung teilzunehmen. In den Jahren 2018 und 2019 kamen bei Unfällen in Indonesien und Äthiopien 346 Menschen ums Leben, es kam zu zwei Unfällen. Flugverbot für 20 Monate Um ein zu reparieren Designfehler Was zu Abstürzen führte.

„Wir bedauern Ihre Verluste zutiefst“, wird er in seinen Eröffnungskommentaren sagen. „Nichts ist wichtiger als die Sicherheit der Menschen, die an Bord unserer Flugzeuge gehen. Jeden Tag bemühen wir uns, an die zu erinnern, die wir verloren haben.“

Er plant außerdem, sich im Januar erneut bei den Passagieren und der Besatzung eines Alaska-Airlines-Fluges zu entschuldigen.

„Wir bedauern zutiefst die Auswirkungen des Unfalls von Alaska Airlines Flug 1282 auf das Alaska Airlines-Team und seine Passagiere und sind den Piloten und dem Kabinenpersonal für die sichere Landung des Flugzeugs dankbar“, sagte er. „Wir sind dankbar, dass es keine Todesfälle gab.“

Aber Experten sagen, dass es so war Zum Glück kam niemand ums Leben Beim Vorfall mit Alaska Airlines.

Dies ist möglicherweise das einzige Mal, dass Calhoun auf dem Capitol Hill aussagt. Pläne wurden bekannt gegeben Gehen Sie vor Ende dieses Jahres in den Ruhestand. Für ihn Nachfolger Noch nicht ausgewählt.

Über die Anhörung am Dienstag hinaus und die zahlreichen bundesstaatlichen Ermittlungen, mit denen es konfrontiert ist, könnte dem Unternehmen aufgrund der ursprünglichen Zertifizierung der 737 MAX immer noch eine strafrechtliche Haftung drohen. Im Januar 2021 stimmte Boeing einer Testphase zu, Dies führte dazu, dass die strafrechtliche Verfolgung dieser Vorwürfe aufgeschoben wurde, wodurch sie von der strafrechtlichen Haftung für die Unfälle befreit worden wäre.

Doch der Vorfall am 5. Januar auf einem Flug der Alaska Airlines ereignete sich nur wenige Tage vor dem Ende des Testzeitraums. Im Mai hat das Justizministerium Boeing nun über diese Angelegenheit informiert Vorbehaltlich strafrechtlicher Verfolgung. Boeing hat bestritten, dass der Vorfall mit Alaska Air gegen die Vereinbarung zur aufgeschobenen Strafverfolgung verstoßen hat, und bestreitet jede mögliche strafrechtliche Verantwortlichkeit vor Gericht. Familienangehörige, die an der Anhörung am Dienstag teilnehmen wollen, wollen, dass Boeing strafrechtlich verfolgt wird.