Der Austausch Ihres Ferrari V8 gegen Ihren Subaru Rally Car ist eine Möglichkeit, die Kopfdichtungen zu reparieren
Für Albert war es ein unterhaltsames Projekt, einen Subaru mit Ferrari-Antrieb zu bauen, der von Anfang bis Ende einige Jahre in Anspruch nahm. Es begann als bahnbrechendes Pandemie-Projekt, bei dem Albert den Motor für „etwas mehr als 11.000 US-Dollar“ von einem Supersportwagen-Verschrotter kaufte. Es handelt sich zwar um einen Ferrari 4,5-Liter-V8, aber nicht um den 458 Italia. Es handelt sich tatsächlich um einen Ferrari-California-Motor, was erklärt, wie erschwinglich er war. Laut Albert sind diese Kosten vergleichbar mit einem fertig gebauten EJ25-Motor, der normalerweise in einem Subaru-Motorraum untergebracht wäre.
Er hat im Laufe von zwei Jahren und viel Prototypenbau herausgefunden, wie man es anpasst. Für den Tausch behielt er den Allradantrieb und das Getriebe von Subaru bei, was bedeutete, dass er den Ferrari-Motor an das Subaru-Sechsganggetriebe anpassen musste. Aufgrund der Art und Weise, wie Subaru die Vorderräder über das Getriebe antreibt, musste der Motor über die Vorderachse hinausragen. Normalerweise würde dies mit dem kurzen Boxermotor gut funktionieren, aber der Ferrari-V8 würde nur mit Modifikationen an der Motorhaube passen.
