27. Dezember 2021
VW, BMW und Daimler planen elektrische Zukunft in der VR China, da Neo und Great Wall in Europa errichtet werden
Autokonzerne in China und Deutschland verstärken ihre Bemühungen, gemeinsame Märkte zu erschließen, da die Autoindustrie im Zeitalter der Elektrifizierung immer schneller wird.
Der Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG, Herbert Diess, forderte vergangene Woche eine stärkere Zusammenarbeit mit China. China würde mit der Innovation nicht Schritt halten, wenn es sich nicht der Konkurrenz auf dem größten Automarkt der Welt stellen würde.
„Wir brauchen mehr Kooperation und Reserven in China, nicht weniger“, sagte Dice. „Wenn Deutschland oder die Europäische Union sich von China abspalten wollen, wird das große Auswirkungen haben“, sagte er.
China ist der weltweit größte Markt von Volkswagen und der weltweit größte Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie.
In den ersten elf Monaten dieses Jahres wurden 2,99 Millionen Elektroautos und Plug-in-Hybride verkauft. Die China Automobile Manufacturers Association sagt, dass im Dezember weitere 400.000 verkauft werden. Bis 2022 schätzt der Verband den Umsatz auf 5 Millionen.
Diess sagte, Volkswagen habe sein NEV-Verkaufsziel in China bis 2022 deutlich erhöht. Es hat die elektrische ID eingeführt. 3, id. 4 und id. Es plant, 6 und mehr Modelle im Land auf den Markt zu bringen.
Volkswagen hat im Juli die Kampagne New Auto gestartet, die sich auf Elektrifizierung, autonomes Fahren und softwaregesteuerte Bewegung konzentriert.
„Wir müssen chinesische Geschwindigkeits- und lokale Technologieplattformen nutzen, um global am neuen Auto beteiligt zu bleiben“, sagte Dice.
Eine Woche vor Tees‘ Äußerungen stellte der deutsche Premium-Automobilhersteller BMW eine neue „China First“-Strategie vor, um seinen Marktanteil im Land zu steigern.
Der Autohersteller sagte, die Strategie würde ihm helfen, schnell auf Marktveränderungen zu reagieren, insbesondere unter Berücksichtigung der Erwartungen chinesischer Kunden in den frühen Phasen der Fahrzeugentwicklung.
BMW werde unter anderem bis 2022 drei Werke in China eröffnen und dort die elektrische 3er-Limousine fertigen, sagte Nicholas Peter, im BMW Team zuständig für Finanzen und China-Angelegenheiten.
Insgesamt wird das Unternehmen bis 2022 fünf Elektrofahrzeuge in China ausliefern, bis Ende 2023 werden es etwa 13 sein.
„Der Erfolg von BMW bei Verbrennungsmotoren spiegelt dieses (China First)-Denken vollständig wider, und die BMW Group wird ihren ‚China First‘-Ansatz zur Elektrifizierung weiter vertiefen“, heißt es in einer Erklärung.
Andere Automobilhersteller, darunter die Mercedes-Benz-Mutter Daimler, beschleunigen ihre Bemühungen, ihren Anteil am chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge auszubauen.
Daimler produziert und vertreibt in China drei Elektrofahrzeuge der Marke Mercedes-Benz, eines soll 2022 hinzukommen. Es verkauft auch importierte Elektromodelle im Land.
Der deutsche Autohersteller hat angekündigt, ab 2030 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen, „wo es die Marktbedingungen zulassen“.
„Ich habe keinen Zweifel, dass China eine Schlüsselrolle für die Zukunft unserer Branche spielen wird“, sagte Hubertus Troska, Teammitglied bei Daimler und Mercedes-Benz verantwortlich für das operative Geschäft in China.
Chinesische Unternehmen beschleunigen ihren Weg nach Europa und machen Deutschland mit elektrifizierten Fahrzeugen zu einem der wichtigsten Märkte.
Auf der Internationalen Automobilausstellung in München im September präsentierten Great Wall Motors, Huawei, Xpeng und LeapMotore ihre Produkte und Lösungen.
In Deutschland sagten 70 Prozent der Befragten, dass sie ihr Bewegungsverhalten ändern möchten, um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, so der Digital Auto Report 2021, Beratungsunternehmen Strategy &.
Chinesische Autohersteller sind europäischen Giganten bei der Bereitstellung solcher Produkte voraus. Profis sagen, sie leisten hervorragende Arbeit, wenn es um das intelligente Betriebssystem für Fahrzeuge geht.
Das in New York notierte Elektroauto-Startup Neo hatte im Dezember angekündigt, 2022 in Deutschland, den Niederlanden, Schweden und Dänemark einzusteigen.
Neo startete seine globale Expansion mit dem ersten Stopp in Norwegen im September. Es stellte sein Flaggschiff ES8 im Jahr 2022 mit seiner ET7-Limousine vor.
Great Wall Motors hat in München eine Europazentrale eröffnet, die als Plattform dienen wird, um weitere Märkte auf dem Kontinent, Chinas größtem SUV- und Pickup-Hersteller, zu erreichen.
Die Premiummarke Wey bringt ihr europäisches Flaggschiff, den Plug-in-Hybrid-SUV, auf den Markt, der Anfang 2022 sein erstes European Experience Center in München eröffnen und mehr als 60 Service-Points einrichten soll. Dieses Jahr.
Der Electric Mark Ora von Great Wall Motors hat auch seine europäische Kampagne angekündigt, wobei das erste Modell 2022 angeboten werden soll.
Mark sagte, es werde europäischen Kunden in zwei Jahren fünf Modelle und auf dem Kontinent in zehn Jahren mehr als zehn Modelle anbieten.
Andere große chinesische Autohersteller – darunter SAIC, BYD und Elektroauto-Startups wie Aiways und Xpeng – erkunden den europäischen Markt.
Chinesische Batteriehersteller, darunter CATL und Svolt, errichten dort Werke, um Automobilhersteller in Deutschland zu beliefern.
„Nur wenn chinesische Autokonzerne in die Märkte der Industrieländer eintreten, können sie im internationalen Wettbewerb wirklich bestehen“, sagte Qi Dongshu, Generalsekretär des chinesischen Pkw-Verbandes.
