China lässt Pakistans Hangar-U-Boot trotz Triebwerksstreit mit Deutschland zu Wasser

ISLAMABAD – Das erste von acht Hongor II-U-Booten für Pakistan wurde kürzlich auf der Wuchang-Werft in Wuhan, China, vom Stapel gelassen. Aufgrund des deutschen Exportverbots für Motoren ist jedoch ungewiss, was das Boot antreiben wird.

Der ursprüngliche Lieferplan für Hong Kong II sieht die Auslieferung von vier in China gebauten U-Booten bis 2023 vor. Doch Deutschland weigerte sich, Exportgenehmigungen für den Dieselmotor MTU 396 zu akzeptieren.

Im Zusammenhang mit der thailändischen Bestellung des S-26T, einer Variante des chinesischen U-Bootes Typ 039B, hat die Bundesregierung die Erteilung von Exportgenehmigungen für ihre Motoren verweigert. Der Thailand-Deal scheiterte letztlich.

Weder Deutschland noch Pakistan bestätigten, ob die Exportgenehmigung letztendlich genehmigt oder abgelehnt wurde.

Die pakistanische Marine antwortete nicht auf eine Anfrage von Defense News, ob Pakistan Chinas Alternativplan akzeptiert hatte, der den im Inland hergestellten CHD620-Motor Hangor II vorgesehen hätte.

Der Chef der pakistanischen Marine, Admiral Naveed Ashraf, der am 26. April am Start teilnahm, zeigte sich laut einer Pressemitteilung der Marine „zufrieden mit dem Fortschritt des Projekts“.

Der Dienst wurde außerdem umfassend modernisiert und erhielt vier in China gebaute Kampfflugzeuge vom Typ 054A/P – die stärksten und effizientesten Überwasserkampfflugzeuge, die er je eingesetzt hat.

Aber es sind die Hangar-II-U-Boote, die der Marine einen bedeutenden Sprung nach vorne verschaffen werden, sagt Tom Waldwin, Marineanalyst am Londoner Institute for International Strategic Studies.

„Im Hinblick auf die Unterwasserfähigkeit würde die eventuelle Hinzufügung von acht U-Booten der Hangar-Klasse, die auf Chinas U-Booten der Yuan-Klasse vom Typ 039A/B basieren, die Flotte erweitern und eine erhebliche Verbesserung der Fähigkeiten bedeuten, insbesondere wenn sie mit Raketen mit größerer Reichweite ausgestattet sind.“ Waldwin sagte gegenüber Defense News.

„Pakistan hat Berichten zufolge von Unterstarten atomwaffenfähige Marschflugkörper getestet, und deren Einsatz wird für das strategische Gleichgewicht wichtiger sein als ein paar neue Kriegsschiffe“, fügte er hinzu.

Waldwin weiß nicht, wo Pakistan mit der Lokomotive gelandet sein könnte. Ein anderer Experte sagte jedoch gegenüber Defense News, dass die chinesische Alternative die operative Wirksamkeit der U-Boote negativ beeinflussen könnte.

„Von China wird erwartet, dass es unlizenzierte Kopien von Marinetechnologie exportiert“, sagte Aaron Amick, ein ehemaliger U-Boot-Fahrer der US-Marine, der die Website SubBrief betreibt. Obwohl der chinesische Motor im Wesentlichen eine Kopie des deutschen MTU 396 war, war er „aus minderwertigen Guss- und Formmaterialien hergestellt, mit inkonsistenten Qualitätskontrollstandards und funktionierte kurzzeitig gut, musste dann aber ständig repariert werden. Ein paar hundert Betriebsstunden.“

Beamte der pakistanischen Marine haben Defense News zuvor mitgeteilt, dass es sich bei dem Hangar II um eine pakistanische Variante des Typs 039B handelt. Es ist mit einem luftunabhängigen Stirling-Antriebssystem ausgestattet, um die Ausdauer unter Wasser zu erhöhen. Es verfügt über ein pakistanisches Kampfmanagementsystem, Schleppsonar und Waffen.