BMW ruft 394.000 mit Takata-Airbags ausgestattete Autos zurück

Insbesondere die Veranstalter Toyota Motor Corp. hat Bedenken geäußert, dass einige Fahrzeuge möglicherweise von ihren Besitzern so modifiziert wurden, dass sie mit Sportlenkrädern oder M-Sportlenkrädern ausgestattet sind – Hochleistungslenkrädern, die denen von Rennwagen ähneln –, die Airbags des Zulieferers Takata verwenden Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration sind sie derzeit nicht vorhanden.

„Einige Fahrzeuge verfügen möglicherweise über ein Sport- oder M-Sportlenkrad, das mit einem Takata-Frontairbagmodul für den Fahrer ausgestattet ist, das einen PSDI-5-Gasgenerator enthält, der vom Besitzer eingebaut werden kann, obwohl er von BMW nicht offiziell als Ersatzteil angeboten oder zugelassen wird. „“, schrieb NHTSA dass es Anrufankündigung.

Der jüngste Rückruf erweitert die Liste der Sicherheitsprobleme bei Airbags von Takata, das 2017 in Konkurs ging und verkauft wurde… Mehrere Autohersteller haben im Laufe der Jahre zig Millionen Takata-Airbags zurückgerufen. Selbst in den letzten zwei Jahren haben mindestens vier Hersteller im Zusammenhang mit Takata-Airbags in älteren Fahrzeugen Warnungen herausgegeben, „Fahren verboten“ zu machen.

Die National Traffic Safety Administration in den Vereinigten Staaten gab an, dass bei älteren Airbag-Gasgeneratoren, bei denen es sich um Geräte handelt, die Gas in den Airbag abgeben, um ihn schnell aufzublasen, beim Auslösen ein übermäßiger Innendruck auftreten kann. Dies kann dazu führen, dass das Gebläse platzt und Metallsplitter nach außen fliegen.

Dem NHTSA-Rückruf zufolge hat BMW in den USA keine Berichte über Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem Lenkradproblem erhalten ein Bericht Der Antrag wurde am 3. Juli eingereicht. Händler werden benachrichtigt Der Fall wird am Mittwoch bekannt gegeben und die Eigentümer werden kontaktiert 23. August.

Es kommt häufig vor, dass Fahrzeugrückrufe auf einen Teil der vorgesehenen Fahrzeuge beschränkt sind. Kein großer Autohersteller hat es geschafft, alle Takata-Airbags aus zuvor verkauften Fahrzeugen zu entfernen, so dass Millionen solcher Fahrzeuge auf der Straße sind, sagt Michael Brooks vom gemeinnützigen Center for Auto Safety.

Brooks fügte hinzu, dass viele dieser Airbags inzwischen ein Alter erreicht hätten, in dem die Wahrscheinlichkeit einer Explosion bei 50 Prozent liege.

„Es ist jetzt ein kritisches Thema, und in fünf Jahren werden mehr Fahrzeuge ein Alter erreichen, in dem sie zu einem kritischen Problem werden. Solange diese Airbags auf der Straße sind, werden wir Tragödien erleben“, sagte er.

Nach Angaben des Fahrzeuginformationsunternehmens Carfax sind im Mai 2024 schätzungsweise noch 6,4 Millionen US-Fahrzeuge mit Takata-Airbags ausgestattet.