Abgeschossener Pilot aus dem Zweiten Weltkrieg teilt Abenteuer aus Deutschland | Nachrichten, Sport, Jobs

Don King of North Jackson hat einige Artefakte aus seiner Zeit als Pilot im Zweiten Weltkrieg, aber er teilt das, was er hat, immer noch gerne mit anderen. Hier ist er abgebildet, wie er sein „Pilotenprotokoll“ aus seiner Zeit als P-51-Pilot durchgeht.

NORTH JACKSON – Als Dan King während des Zweiten Weltkriegs den Ruf zum Dienst beantwortete, hatte er keine Ahnung, dass er in einem deutschen Gefangenenlager landen würde.

Er hat es geschafft und kann jetzt im Alter von 99 1/2 Jahren seine Geschichte erzählen.

King wuchs in North Jackson auf und machte im März 1941 seinen Abschluss an der Jackson High School. Als Teenager begann er für US Steel zu arbeiten, wusste aber, dass er zur Verteidigung der Freiheit beitragen wollte. In diesem Jahr ging er zur Youngstown Recruiting Station, um sich für den Dienst anzumelden. In Youngstown wurde er nach Columbus geschickt, um sich zu melden.

„In Columbus konnte ich verlangen, wohin ich wollte“, sagte King. „Ich sagte, ich wollte der Air Force beitreten. Der Werber hatte nur Stellen für Infanterie und Panzerkorps. Ich sagte ihm, dass ich sie nicht mochte, und dann sagte er, ich solle nach Hause gehen.

King bestand darauf und bekam schließlich die Gelegenheit, in Cleveland das auszuprobieren, was er das Aviation Cadet Program nannte. Er bestand die Prüfung und ging nach Eagle Pass, Texas, wo er im Oktober 1942 seinen Abschluss machte und zum Second Lieutenant ernannt wurde.

Am Abschlusstag nahm er morgens an der Zeremonie teil und um 15 Uhr heiratete er Shirley Davis.

Nach diesem denkwürdigen Tag wurde King nach Tallahassee, Florida, geschickt, wo er im Kampfjet P-40 trainierte. Er sollte nach dem Training nach Übersee geschickt werden, aber er hatte eine Bindehautentzündung.

„Wegen der Bindehautentzündung war ich blockiert“, sagte sie. „Als ich endlich darüber hinweg war, wurde ich nach Thomasville, Georgia, versetzt und ging zum selben P-40-Training.“

Im Dezember 1944 begab sich King auf ein Passagierschiff nach New Amsterdam und kam in Hannington an. Er wurde dem 384. Jagdgeschwader mit der 364. Jagdgruppe zugeteilt und diente als B-17- und B-25-Bombereskorte.

Jan. Januar 1945 flog King seine erste Mission in einer P-51D, während er B-17s bei Bombenangriffen über Deutschland führte. King konnte an 29 Missionen teilnehmen, einige davon in besonderer Funktion.

„Es gab eine andere Gruppe in Honington namens Weather Sports“, sagte King. „Sie flogen den Bombern voraus und meldeten alle Änderungen, die sich auf die Mission auswirken würden. Zehn meiner Missionen waren mit Wetterspielen.

Wenn King gefragt wird, wie viele Touren er im Zweiten Weltkrieg geflogen ist, antwortet er gerne „29 1/2“. Das liegt an dem, was in Mission Nummer 30 passiert ist.

„Als Kampfpilot trugen wir G-Anzüge mit aufblasbaren Beinen und Armen, die einen Blackout verhinderten, wenn die Gs (Schwerkraft) gezogen wurden“, sagte er. „Als ich mich an diesem Tag umzog, flog ich die Führung und mein Flügelmann berichtete, dass viel Flüssigkeit aus meinem Flugzeug kam. Es war Motoröl und als ich es fand, war der Propeller stehen geblieben und eingefroren.

Als sein Flugzeug zu sinken begann, beeilte sich King, abzuspringen. Der G-Anzug war immer noch an das Flugzeug angeschlossen, und als er heraussprang, löste er sich und nahm Kings Fallschirm-Reißleine auf seinem Rücken.

„Ich konnte die zerrissene Schnur bergen und den Fallschirm einsetzen“, sagte er. „Als ich es öffnete, hörte ich die Kinder reden und dachte, ich wäre im Himmel. Dann sah ich, wie der Boden auf mich zukam.

Er landete in der Nähe einer Scheune auf dem deutschen Land in der Nähe von Berlin, und als er aufstand, sagte er, kam ein wütender deutscher Bauer mit einer Heugabel auf ihn zu.

„An diesem Punkt tat mein Rücken weh und ich konnte mich nicht sehr schnell bewegen“, sagte King. „Mein Flügelmann flog immer noch über uns hinweg, sah, was passierte, und summte die Landstraße entlang. Der verängstigte Bauer ließ die Mistgabel fallen und rannte davon.

„Ich wachte auf und sah zwei kleine Kinder, die auf den Schulbus warteten. Ich versuchte, mit ihnen zu sprechen, und ein Polizist kam auf einem Motorrad und nahm mich fest. Die erste Nacht habe ich in einem Schuppen geschlafen.

Am nächsten Tag begann er einen Marsch durch mehrere kleine Städte und verbrachte jede Nacht im Gefängnis.

„An einer Haltestelle hielt ein deutscher Offizier an und fragte, ob ich etwas brauche“, sagte King. „Ich bat um eine Zahnbürste und er brachte mir eine.“

An einer anderen Haltestelle setzte sich ein deutscher Pilot, der kein Englisch sprach, und bot King Rock-Süßigkeiten an. Als der Pilot abhob, winkte King zum Abschied die Straße hinunter.

Er landete in Berlin, wo er in ein Verhörzentrum gebracht wurde.

„Ich habe mein Bestes versucht, den Mund zu halten“, sagte er.

Nach der Untersuchung erhielt King seine Erkennungsmarken zurück. Die Deutschen nahmen eine Marke und ersetzten sie dann durch eine große gestanzte Gefangenenmarke aus Metall. Ein Glücksbringer, ein aus einem Pfirsichkern geschnitztes Affengesicht, wurde an der Kette zurückgelassen.

Eine Wache wurde ernannt, um den König zum Kriegsgefangenenlager zu eskortieren. Er wurde ins Stalag Luft 1 bei Barth gebracht. Es war ein Gefangenenlager, in das gefangene Flieger gebracht wurden.

King sagte, dass die Gefangenen ihn dort nie akzeptierten, weil die Möglichkeit bestand, dass er ein Spion sein könnte. Er fand schließlich ein paar Freunde, aber die meisten hielten Abstand.

King sagte, er habe die Zeit vergessen, aber 1945 erfuhr er, dass er mehrere Monate im Lager verbracht hatte. Das Lager wurde schließlich von den Russen besetzt. King sagte, er erinnere sich an einen großen russischen Panzer, der durch das Tor des Gefangenenlagers mähte.

„Die Russen kamen und fuhren mit ihrem Panzer durch das Vordertor und befreiten uns“, sagte King. „Die Russen fragten uns, ob wir etwas bräuchten, und wir sagten alle Essen. Sie gingen und brachten 12 Kühe und ein Pferd. Wir mussten eine Mühle finden und konnten viele Hamburger machen. Wir aßen und aßen und alle wurden krank davon, zu viel zu essen.

Die Russen befreiten das Lager im April, und nach dem 8. Mai 1945, bekannt als VE-Tag (Sieg in Europa), wurden die jetzt befreiten Gefangenen evakuiert. King flog am 13. Mai 1945.

Oberst Hubert Zemke (Kampfpilot und Ass des Zweiten Weltkriegs) war der ranghöchste Offizier im Lager und damit verantwortlich. King sagte, er wisse, dass viele Männer den langen Marsch nicht schaffen könnten, also ließ er eine B-17 landen und 10 Männer zu jedem Mann bringen, um den Männern zu helfen, in Sicherheit zurückzukehren.

„Ich habe diese Monate im Lager verbracht und mir vorgestellt, wie es sein würde, wenn ich rauskomme“, sagte er. Der schwierige Teil ist nie zu wissen, wann oder was Sie essen werden.

[1945டிசம்பரில்கிங்கெளரவமானடிஸ்சார்ஜ்வழங்கப்பட்டுமாநிலங்களுக்குத்திரும்பினார்மற்றும்யங்ஸ்டவுனில்உள்ளUSஸ்டீல்நிறுவனத்தில்பராமரிப்புப்பணிக்காகத்திரும்பினார்அவர்910வதுகேரியர்ஸ்க்வாட்ரனின்இருப்புக்களுடன்4-1/2ஆண்டுகள்பணியாற்றினார்மற்றும்யங்ஸ்டவுன்கல்லூரிக்குச்சென்றார்இயந்திரபொறியாளர்பட்டம்பெறஅவர்1978இல்ஓய்வுபெறும்வரையுஎஸ்ஸ்டீலில்இருந்தார்

போருக்குப் பிறகு மன்னரின் சேவை நிற்கவில்லை. அவர் வட ஜாக்சன் தீயணைப்புத் துறையின் தலைவராகவும் பணியாற்றவும் உதவினார். அவர் ஒரு பாய் சாரணர் தலைவராகவும் பணியாற்றினார், மேலும் நார்த் ஜாக்சன் கிரெடிட் யூனியனைத் தொடங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார்.

நியூ ஹாம்ப்ஷயரைச் சேர்ந்த „கூகுள்“ என்று பெயரிடப்பட்ட தனது சக போர்க் கைதிகளில் ஒருவரைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றார்.

„நான் அவரைப் பார்க்க முயற்சித்தேன், ஆனால் அவரைக் காணவில்லை“ என்று கிங் கூறினார்.

2016 ஆம் ஆண்டில், டான் மற்றும் ஷெர்லி வடக்கு ஜாக்சனில் உள்ள அன்டோனைன் சிஸ்டர்ஸ் அசிஸ்டெட் லிவிங் வசதிக்குள் நுழைந்தனர். அங்கு தம்பதியினர் தங்களது 75வது திருமண நாளை கொண்டாடினர். அடுத்த ஆண்டு, ஷெர்லி இறந்தார்.

கிங் எல்ஸ்வொர்த்தில் VFW போஸ்ட் 9571 இன் „கௌரவப்படுத்தப்பட்ட உறுப்பினர்“ ஆவார்.

„டான் கிங் போன்றவர்கள் சேவை செய்தவர்கள், தியாகம் செய்தவர்கள் மற்றும் அவரது சமூகத்துடன் தொடர்பு கொண்டவர்கள், இந்த நாட்டை சிறந்ததாக மாற்றியுள்ளனர்“ என்று VFW போஸ்ட் 9671 கமாண்டர் டொமினிக் டிலோரேட்டோ கூறினார். „எங்கள் அமைப்பில் அவர் இருப்பதில் நாங்கள் மிகவும் பெருமைப்படுகிறோம்.“

99-1/2 மற்றும் அவரது பெல்ட்டின் கீழ் 29-1/2 பயணங்களுடன், டான் கிங் இன்னும் வாழ்க்கையை ரசிக்கிறார் மற்றும் P-51D பறக்கும் கதையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.

„நான் இன்னும் ஹாம்பர்கர் சாப்பிட விரும்புகிறேன்,“ என்று அவர் கூறினார்.

jtwhitehouse@vindy.com

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