Mystery Ferrari SF90 Prototyp in Deutschland ausspioniert

Ein mysteriöses Ferrari SF90 Der Prototyp wurde beim Testen neuer Komponenten in Deutschland gefunden, was nicht üblich ist Ferrari Eine, die darauf hindeutet, an der Elektronikseite des Testarschs und des komplexen Plug-in-Hybrid-Supersportwagens zu arbeiten.

Wir haben den Standard-SF90 bereits wegen eines besonderen Mangels an Synergien zwischen seinen Verbrennungs- und Elektroantriebskomponenten kritisiert – die titanische Arbeit, die für ihren V8-Motor mit zwei Turboladern und die größere Komplexität der weniger als drei Elektromotoren anerkannt ist – und wen auch immer es erscheint Falls am Upgrade-Prozess beteiligt.

Dies ist am deutlichsten aufgrund der Tatsache, dass die Spitze abgeschnitten wird, bevor der Boden mit neuen oder verbesserten Komponenten bedeckt wird. Beim aktuellen SF90 wird die Vorderachse von zwei Elektromotoren angetrieben, die jeweils das Vorderrad antreiben. So wie es aussieht, haben sie eine Nennleistung von 133 PS und 83 lb ft pro Motor, was insgesamt 217 PS für insgesamt 986 PS ergibt, kombiniert mit einem kleinen 99 PS starken Elektromotor, der zwischen dem Motor und dem Achtgang-DCT angeschlossen ist.

Wenn diese Zahlen nicht korrekt enthalten sind, können Elektromotoren diese Zahlen erzeugen, aber das Antriebssystem und die Batterie des SF90 können jeweils nur maximal 217 PS am Antriebsstrang liefern – etwas. Wir vermuten, dass Ferrari und Bosch zusammenarbeiten, um sich zu verbessern.

Wir vermuten auch, dass hinter den Kulissen am Lithium-Ionen-Batteriepaket des SF90 gearbeitet wird, mit verbesserter Hardware an der Vorderachse, die sich horizontal zwischen den Vordersitzen und dem in der Mitte montierten V8-Motor befindet.

Die neue Hardware hat wie das aktuelle Radarsystem das Potenzial für Bosch, an einigen zusätzlichen aktiven Sicherheitsvorrichtungen zu arbeiten. Die erhöhte Cutaway-Haube lässt vermuten, dass unter der Haut mehr Hardware-Änderungen vorhanden sind, selbst wenn Sie vorübergehend Kalibrier- oder Messgeräte zu Hause haben.

Auch wenn dieser Esel versteckt ist, wenn Ferrari in seiner elektrifizierten Zeit etwas bewiesen hat, wird er sich sehr schnell bewegen, wenn es um seine Hybridentwicklung geht. Der 296 GTB hat bereits bewiesen, dass er viel besser kann als der größere und technisch komplexere SF90, der seine Hybridkomponenten in seinen Antriebsstrang integriert.