Nach ähnlichen Ankündigungen aus den USA und der Europäischen Union kündigte Kanada an, 100-prozentige Zölle auf die Einfuhr von in China hergestellten Elektrofahrzeugen zu erheben.
Das Land plant außerdem, Zölle in Höhe von 25 % auf chinesischen Stahl und Aluminium zu erheben.
Kanada und seine westlichen Verbündeten werfen China vor, seine Elektrofahrzeugindustrie zu subventionieren, was den Autoherstellern einen unfairen Vorteil verschafft.
China bezeichnete den Schritt als „Handelsprotektionismus“ und „Verstoß gegen die Regeln der Welthandelsorganisation“.
„Wir arbeiten daran, den kanadischen Automobilsektor zu einem globalen Marktführer beim Bau der Fahrzeuge von morgen zu machen, aber Akteure wie China haben sich entschieden, sich einen unfairen Vorteil auf dem Weltmarkt zu verschaffen“, sagte der kanadische Premierminister Justin Trudeau.
Die kanadischen Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge sollen am 1. Oktober in Kraft treten, während die Zölle auf Stahl und Aluminium ab dem 15. Oktober eingeführt werden.
„Die rasante Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie ist das Ergebnis kontinuierlicher technologischer Innovation, gut etablierter Industrie- und Lieferketten und eines umfassenden Marktwettbewerbs“, heißt es in einer Erklärung der chinesischen Botschaft in Kanada.
„Seine Wettbewerbsfähigkeit wird durch die Nutzung seiner komparativen Vorteile und die Befolgung von Marktprinzipien erreicht, anstatt sich auf staatliche Unterstützung zu verlassen.“
China ist nach den USA Kanadas zweitgrößter Handelspartner.
Im Mai kündigten die USA an, ihre Zölle auf chinesische Elektrofahrzeugimporte auf 100 % zu vervierfachen.
Daraufhin kündigte die Europäische Union Pläne an, auf in China hergestellte Elektroautos Zölle von bis zu 36,3 % zu erheben.
Die kanadischen Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge umfassen auch die von Tesla in seinem Werk in Shanghai hergestellten.
„Tesla wird sich sicherlich bei der kanadischen Regierung für eine gewisse Flexibilität bei diesen Tarifen einsetzen, so wie es dies bereits bei Europa getan hat“, sagte Mark Rainford, ein in China ansässiger Kommentator der Autoindustrie.
„Wenn es ihnen nicht gelingt, die Zölle angemessen zu lockern, werden sie wahrscheinlich darüber nachdenken, ihre kanadischen Importe in Fabriken in den USA oder Europa zu verlagern, denn Kanada ist in diesem Jahr ihr sechstgrößter Markt und daher nicht unwichtig.“
Tesla reagierte nicht sofort auf eine Bitte um einen Kommentar von BBC News.
Anfang dieses Monats senkte die Europäische Union die geplanten zusätzlichen Zölle auf in China hergestellte Tesla-Autos um mehr als die Hälfte, nachdem der zu Elon Musk gehörende Autohersteller weitere Untersuchungen beantragt hatte.
Chinesische Automarken sind in Kanada immer noch selten, aber einige, wie beispielsweise BYD, haben Schritte unternommen, um in den Markt des Landes einzudringen.
China ist der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen und chinesische Autohersteller haben schnell einen bedeutenden Anteil am Weltmarkt erobert.
In der Zwischenzeit hat Kanada milliardenschwere Verträge mit großen europäischen Autoherstellern abgeschlossen, um ein wichtiger Teil der globalen Elektrofahrzeugindustrie zu werden..
