Der Rückruf von Volkswagen und Toyota betrifft mehr als 400.000 SUVs aufgrund von Airbag-Problemen

Der Volkswagen-Rückruf betrifft einige Atlas-Fahrzeuge der Baujahre 2021 bis 2024 und Atlas Cross Sport-Fahrzeuge der Baujahre 2020 bis 2024. Probleme mit den Sitzheizungskabeln in den betroffenen Fahrzeugen können dazu führen, dass sich der Airbag ausschaltet, wenn sich jemand auf dem Vordersitz befindet.

Besitzer sollten es vermeiden, den Beifahrersitz zu benutzen, bis sie die Rückruflösung erhalten, sagte Volkswagen in kürzlich veröffentlichten Dokumenten der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Die Airbag-Warnleuchte, der Ton und die Fehlermeldung im Kombiinstrument machen die Passagiere auf ein Problem mit Volkswagen-Fahrzeugen aufmerksam. Eigentümer können ab dem 16. August auch mit Rückrufbenachrichtigungsschreiben per Post rechnen.

Um das Problem zu beheben, können Besitzer ihr Fahrzeug zu einem Volkswagen-Händler bringen, um die Sensormatte und den Kabelbaum des Insassenerkennungssystems austauschen zu lassen. Laut NHTSA-Dokumenten wird Volkswagen einen Zahlungsplan für die Reparaturen anbieten.

Der Airbag-Rückruf stellt den zweiten Rückruf in weniger als einem Jahr für den Atlas 2024 dar, und Volkswagen hatte beide Modelle im August aufgrund von Motorschäden zurückgerufen.

Der Toyota-Airbag-Rückruf betrifft bestimmte Toyota Grand Highlander und Grand Highlander Hybrid ATVs des Modelljahres 2024 sowie Lexus TX350, TX500 Hybrid und TX550 Hybrid. Wenn der Fahrer-Seitenairbag in den zurückgerufenen Fahrzeugen aktiviert wird, kann sich ein Teil davon außerhalb des SUV entfalten, wenn das Fenster heruntergeklappt wird, was das Verletzungsrisiko für den Fahrer erhöht.

Toyota sagte kürzlich in NHTSA-Dokumenten, dass die Lösung des Airbag-Problems noch ermittelt werde. Passagiere sollten das Fenster auf der Fahrerseite offen lassen, bis die Reparatur durchgeführt ist, sagte Toyota-Sprecher Aaron Fowles.

Den Fahrern werden im August Rückrufbenachrichtigungsschreiben zugesandt, heißt es in NHTSA-Dokumenten.

Michael Lauder, ein Sprecher von Toyota und Volkswagen, wollte sich nicht dazu äußern, ob ihre Unternehmen Berichte über Verletzungen im Zusammenhang mit dem Rückruf erhalten hätten.

Die Rückrufe sind die jüngsten in einer Reihe von Problemen mit Airbags in Fahrzeugen im Laufe der Jahre.

Takata-Airbags waren Gegenstand eines der größten Rückrufe in der Geschichte der USA, nachdem es Berichte über explodierende Gasgeneratoren gab, und sogar letzten Monat – mehrere Jahre nachdem das Problem erstmals auftrat – wurde ein Rückruf im Zusammenhang mit Takata-Airbags durchgeführt.

Im vergangenen Jahr verstärkten die Bundesbehörden für Fahrzeugsicherheit ihre Bemühungen, fast 52 Millionen Airbag-Gasgeneratoren von ARC Automotive und Delphi Automotive Systems zurückzurufen, obwohl ARC sich diesen Bemühungen widersetzte.

In jüngerer Zeit wurden Bedenken hinsichtlich der Verwendung gefälschter Airbags als Ersatz in Fahrzeugen laut. Das Wall Street Journal berichtete diesen Monat, dass im vergangenen Jahr mindestens fünf Mal Menschen durch gefälschte Airbags getötet oder schwer verletzt wurden.

Laut der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kommt es bei gefälschten Airbags nachweislich zu „andauernden Fehlfunktionen“, da sie dabei keine Metallfragmente auslösen oder ausstoßen. Dutzende US-Bundesstaaten haben Gesetze zum Verbot gefälschter Airbags erlassen, gefälschte Teile sind jedoch schwer aufzuspüren, sodass die Bundesaufsichtsbehörden ein unklares Bild vom Ausmaß des Problems haben.