Mitglieder des Stadtrats von Minneapolis könnten die Einführung der Mindestlohnverordnung von Uber und Lyft verzögern

Da diese Woche eine Abstimmung über das neue Mindestlohngesetz von Minneapolis ansteht, sagen Stadtratspräsident Elliot Payne und die Ratsmitglieder Katie Cashman und Oren Chowdhury, dass sie versuchen werden, das Inkrafttreten des Gesetzes um zwei Monate auf den 1. Juli zu verschieben.

Ratsmitglieder sagen, dass die Verzögerung es ihnen ermöglichen wird, mit staatlichen Gesetzgebern zusammenzuarbeiten und mehr Zeit für neue Mitfahr-Startups zu gewinnen, die in den U-Bahn-Markt einsteigen möchten. Mehrere Unternehmen haben Interesse bekundet, in den Twin Cities tätig zu werden, um die Lücken zu schließen, die Uber und Lyft hinterlassen haben, die sich verpflichtet haben, die Stadt zu verlassen, sobald die Verordnung in Kraft tritt.

Die Fahrgemeinschaftsverordnung der Stadt, die letzten Monat aufgrund eines Vetos von Bürgermeister Jacob Frey verabschiedet wurde, hat bei Unternehmensgruppen, Menschen mit Behinderungen und führenden Befürwortern zunehmende Bestürzung hervorgerufen, da ihr Starttermin am 1. Mai näher rückt.

Ratsmitglied Andrea Jenkins, die für die Verordnung gestimmt hatte, forderte den Rat auf seiner Sitzung am Donnerstag auf, sie noch einmal zu prüfen.

Payne, Cashman und Choudhury sagen, sie seien offen für Änderungen und würden versuchen, den Umsetzungstermin bis zum 1. Juli zu verlängern. Die drei Mitglieder müssen genügend Stimmen abgeben, um die Verschiebung zu aktivieren.

„Dies ist eine gutgläubige Verpflichtung von uns als Ratsmitglieder, an unserem Gesetzgebungsprozess zu arbeiten, mit führenden Vertretern des Staates zusammenzuarbeiten, sicherzustellen, dass Fahrer die gerechte Vergütung erhalten, die sie benötigen, und aufstrebende Mitfahrunternehmen und die Fahrer, die sie unterstützen, zu unterstützen.“ sagten die drei in ihrer Erklärung. „Es liegt an Uber und Lyft, zu entscheiden, ob sie ihre Mitarbeiter fair behandeln, sie angemessen bezahlen oder ihr ungeheuerliches Verhalten fortsetzen und die Öffentlichkeit mit ihren Drohungen, die Einwohner von Minneapolis zurückzulassen, weiter einschüchtern“, heißt es in einer gemeinsamen Erklärung am Mittwoch.

Uber-Sprecher Josh Gould sagte am Mittwoch, dass das Unternehmen bis zum 1. Juli in Minneapolis tätig sein werde, wenn der Stadtrat das Datum des Inkrafttretens verschiebt.

„Die vorgeschlagene Verzögerung gibt uns mehr Zeit, weiter mit den Staatsoberhäuptern zusammenzuarbeiten, um eine umfassende landesweite Lösung zu finden, die die Löhne im ganzen Staat erhöht, die Flexibilität schützt und Reisen für alle erschwinglich macht“, sagte er.

Analysen von Städten und Bundesstaaten zeigen, dass die beiden Mitfahrunternehmen den Fahrern – von denen viele Einwanderer aus der Arbeiterklasse sind – derzeit weniger als den Mindestlohn in Minneapolis entlohnen. Da die Tarife in der Stadt jedoch bei 1,40 US-Dollar pro Meile und 51 Cent pro Minute liegen, haben Uber und Lyft damit gedroht, den Markt aufzugeben, da es zu teuer sei, hier zu operieren. Der Schritt wird in naher Zukunft chaotisch sein, bevor konkurrierende Mitfahr-Startups eine Chance bekommen, lizenzierte Fahrer zu gewinnen und einzustellen, Vertreter der Minneapolis-St. Dies gaben der Paul International Airport und das Gastgewerbe Anfang dieser Woche auf einer Pressekonferenz bekannt.

Vier neue Mitfahrunternehmen haben eine Lizenz für den Betrieb in Minneapolis beantragt, aber noch keines hat den Prozess abgeschlossen.

Eine Mehrheit von 13 Ratsmitgliedern muss der Wiederaufnahme des Gesetzes zur weiteren Prüfung am Donnerstag zustimmen, bevor es in irgendeiner Weise geändert werden kann, einschließlich einer Änderung des Datums des Inkrafttretens.

Zusätzliche Vorschläge

Die ursprünglichen Verfasser des Gesetzes, die Ratsmitglieder Robin Wonsley, Jason Chavez und Jamal Osman, gaben am Mittwoch ebenfalls eine gemeinsame Erklärung ab, in der sie sagten, sie würden eine Verschiebung der Umsetzung bis zum 1. Juli befürworten – aber eine Aufhebung des Gesetzes oder eine Änderung des Tarifs nicht unterstützen, wenn dadurch Fahrer bleiben würden bei der Arbeit. Weniger als der Minneapolis-Mindestlohn von 15,57 US-Dollar bezahlt.

Die Co-Autoren sagten, sie würden am Donnerstag einen Vorschlag vorlegen, um Preistransparenz zu gewährleisten, indem sie Mitfahrunternehmen dazu verpflichten, sowohl Fahrgästen als auch Fahrern Quittungen zu schicken, aus denen hervorgeht, wie viel der Fahrer bezahlt hat, und von Mitfahrunternehmen verlangen, der Stadt regelmäßig Berichte vorzulegen.

„Uber- und Lyft-Fahrer erhalten weniger als den Mindestlohn, was grundsätzlich falsch ist und unseren gemeinsamen Werten widerspricht. Wir haben dieses Gesetz verabschiedet, weil das derzeitige Mitfahrsystem kaputt ist, und wir waren schockiert, als wir sahen, wie dieses System führt.“ zu ausbeuterischen Arbeitspraktiken.“ „Untätigkeit war und ist keine Option“, heißt es in einer Erklärung von Payne, Cashman und Chowry.

Uber und Lyft haben erklärt, dass sie möglicherweise bereit wären zu bleiben, wenn die Fahrerentschädigungssätze auf bescheidenere Erhöhungen beschränkt würden, wie zum Beispiel den Tarif von 89 Cent pro Meile und 49 Cent pro Minute, der im Bericht des Ministeriums für Arbeit und Industrie des Bundesstaates festgelegt ist.

Unterdessen gaben die Ratsmitglieder Jenkins und Emily Koski am Mittwoch ebenfalls eine gemeinsame Erklärung ab, in der sie sagten, sie würden vorschlagen, den Verordnungssatz auf 1,21 US-Dollar pro Meile anzupassen, wie im Bundesstaatsbericht empfohlen, und gleichzeitig den Stadttarif von 51 Cent pro Minute beizubehalten und ihn auf sechs Monate zu beschränken und einjährige Beurteilungen ab dem Datum der Umsetzung. Sowohl Jenkins als auch Koski unterstützen die Verschiebung des Inkrafttretens auf den 1. Juli.

„Dies ist der einzige Plan zur Beseitigung der Preisunterschiede, der der Öffentlichkeit klar dargelegt wurde und eine wirksame und schnelle Lösung für dieses Problem bieten wird“, heißt es in der Erklärung. „Es ist an der Zeit, auf der Grundlage unserer Absichten und der aktuell verfügbaren Daten voranzukommen – nicht auf dem einen oder anderen.“„