Die Vereinigten Staaten haben in der Vergangenheit ihr Militär eingesetzt, um bei Kriegen oder Naturkatastrophen Nahrungsmittel, Wasser und andere humanitäre Hilfe an Zivilisten zu liefern. Die Wände des Pentagons sind mit Fotos solcher Einsätze in Haiti, Liberia, Indonesien und unzähligen anderen Ländern geschmückt.
Aber es kommt selten vor, dass die Vereinigten Staaten mit stillschweigender amerikanischer Unterstützung versuchen, solche Dienste für bombardierte Menschen bereitzustellen.
Die Entscheidung von Präsident Biden, dem US-Militär den Bau eines Schwimmdocks vor dem Gazastreifen zu befehlen, das die Lieferung von Hilfsgütern auf dem Seeweg ermöglichen würde, versetzt US-Soldaten in eine neue Phase in der Geschichte der humanitären Hilfe. Dieselbe Armee, die die Waffen und Bomben schickt, die Israel in Gaza einsetzt, schickt jetzt Lebensmittel und Wasser in das belagerte Gebiet.
Die Idee zum Schwimmdock entstand eine Woche, nachdem Biden Luftabwürfe humanitärer Hilfe nach Gaza zugelassen hatte, die von Hilfsexperten als unzureichend kritisiert wurden. Hilfsexperten sagen, dass selbst ein Schwimmdock nicht ausreichen wird, um das Leid in der Region zu lindern, in der die Bewohner am Rande einer Hungersnot stehen.
Allerdings sagten hochrangige Biden-Beamte, die Vereinigten Staaten würden Israel weiterhin mit der in Gaza eingesetzten Munition versorgen und gleichzeitig versuchen, den Palästinensern, die dort bombardiert werden, humanitäre Hilfe zu leisten.
Das Pentagon tut also beides.
Seit Jahrzehnten baut das Army Corps of Engineers mit Hilfe von Kampfpionieren Schwimmdocks, an denen Truppen Flüsse überqueren, Vorräte entladen und andere Militäreinsätze durchführen können. Generalmajor Patrick S. sagte: Ryder, ein Sprecher des Pentagons, sagte am Freitag, dass die 7. Transportbrigade (Expeditionary) der Armee vom Joint Base Langley-Eustis in der Nähe von Norfolk, Virginia, eine der wichtigsten an der Operation beteiligten Militäreinheiten sein werde. Bau des Schwimmdocks für Gaza.
General Ryder sagte, dass das Dock zusammen mit einem Armeeschiff vor der Küste von Gaza gebaut und montiert werde. Beamte des Verteidigungsministeriums sagten, dass das Schiff bewaffneten Schutz benötige, insbesondere da es sich innerhalb der Küste befinde, und fügten hinzu, dass sie daran arbeiteten, seinen Schutz sicherzustellen.
Typischerweise wird bei diesen Einsätzen ein großes Schiff vor der Küste des gewünschten Standorts aufgestellt und neben dem Schiff eine „Roll-off-Offloading-Anlage“ – ein großes Schwimmdock – für die Wartung des Schiffes errichtet, sagte ein Beamter der US-Armee. Als Haltebereich. Auf dem Dock geschobene oder platzierte Waren werden auf kleinere Seeboote verladen und zu einem provisorischen Dock oder einer am Strand vertäuten Brücke transportiert.
Die 1.800 Fuß lange, zweispurige Behelfsbrücke wurde von Armeeingenieuren gebaut, von Schleppern umstellt und ans Ufer gefahren oder „erstochen“. Die Ladung an Bord kleiner Marineboote konnte dann zur Brücke und an den Strand transportiert werden.
General Ryder bestand am Freitag darauf, dass das Militär die Brücke bauen und in den Strand stechen könne, ohne amerikanische Stiefel – oder Flossen – auf den Boden in Gaza zu setzen. Er sagte, es würde bis zu 60 Tage und etwa 1.000 US-Soldaten dauern, um das Schiff von der Ostküste an seinen Platz zu bringen und den Pier und die Brücke zu bauen.
Ein Beamter des Verteidigungsministeriums sagte, dass die Montage des Schwimmdocks und der Brücke sieben bis zehn Tage dauern werde, nachdem das Schiff die Küste erreicht habe.
Er fügte hinzu: „Dies ist Teil eines umfassenden Vorstoßes der Vereinigten Staaten, sich nicht nur auf die Öffnung und den Ausbau von Straßen im gesamten Land zu konzentrieren, was natürlich der ideale Weg ist, um Hilfe nach Gaza zu bringen, sondern auch auf die Durchführung von Luftabwürfen.“ “ sagte Ryder.
Er sagte, dass das Schwimmdock die Lieferung von „mehr als zwei Millionen Mahlzeiten pro Tag“ ermöglichen werde. Die Bevölkerung des Gazastreifens beträgt etwa 2,3 Millionen Menschen.
General Ryder gab zu, dass Abwürfe aus der Luft und Schwimmdocks nicht so wirksam wären wie die Lieferung von Hilfsgütern auf dem Landweg, was Israel verhindert hat. „Wir wollen eine deutliche Steigerung der Hilfsleistungen durch die Gebiete“, sagte General Ryder. „Wir sind uns bewusst, dass dies der praktikabelste Weg ist, Hilfe zu leisten.“
Aber er fügte hinzu: „Wir werden nicht warten.“
Die Beamten sagten, dass die Vereinigten Staaten mit regionalen Partnern und europäischen Verbündeten zusammenarbeiten werden, um den Korridor zu bauen, zu finanzieren und zu warten, und wiesen darauf hin, dass die Idee für das Projekt aus Zypern stammte.
Am Donnerstag begrüßte Sigrid Kaag, die Koordinatorin der Vereinten Nationen für humanitäre Hilfe und Wiederaufbau in Gaza, Bidens Ankündigung. Aber sie fügte in ihrem Gespräch mit Reportern nach ihrem Briefing vor dem Sicherheitsrat hinzu: „Gleichzeitig kann ich nur wiederholen: Luft und Meer sind kein Ersatz für Land, und niemand sagt etwas anderes.“
Bidens bisherige humanitäre Bemühungen in Gaza „könnten einigen Menschen in den Vereinigten Staaten Erleichterung verschaffen“, sagte Robert Ford, ein ehemaliger US-Botschafter in Syrien, in einem Interview. Aber er fügte hinzu: „Das ist, als würde man ein sehr kleines Pflaster auf eine sehr große Wunde kleben.“
Beamte sagten, die humanitäre Hilfe werde wahrscheinlich in Larnaca, Zypern, etwa 210 Seemeilen von Gaza entfernt, gesammelt. Dies würde es israelischen Beamten ermöglichen, die Lieferungen zunächst zu inspizieren.
Der Beamte sagte, dass der provisorische Hafen zwar zunächst vom Militär betrieben werde, Washington jedoch davon ausgeht, dass er schließlich kommerziell betrieben werde.
Beamte gingen nicht näher darauf ein, wie die auf dem Seeweg gelieferten Hilfsgüter von der Küste nach Gaza transportiert werden sollen. Aber die Hilfe wird teilweise vom spanischen Koch verteilt José AndresGründer der gemeinnützigen World Central Kitchen, die mehr als 32 Millionen Mahlzeiten in Gaza bereitgestellt hat.
Zwei mit den Plänen vertraute Diplomaten sagten, der Hafen werde an der Küste des Gazastreifens gebaut, etwas nördlich des Grenzübergangs Wadi Gaza, wo die israelischen Streitkräfte einen Hauptkontrollpunkt eingerichtet haben.
Doch die zentralen Probleme bleiben ungelöst. Hilfskräfte sagen, dass die Lieferung von Hilfsgütern per LKW viel effizienter und kostengünstiger sei als der Transport zu den Bewohnern des Gazastreifens per Boot. Doch trotz israelischer Bombenangriffe und intensiver Bodenkämpfe im Süden des Gazastreifens sind Lastwagen immer noch nicht in der Lage, Waren auszuliefern.
Die Bereitstellung von Hilfe auf dem Seeweg kann das Chaos, das die Lieferungen begleitet hat, möglicherweise nicht verhindern.
Gesundheitsbeamte dort sagten, dass letzten Monat in Gaza mehr als 100 Menschen getötet wurden, als hungrige Zivilisten in einen Konvoi von Hilfslastwagen stürmten, was einen Ansturm auslöste und israelische Soldaten dazu veranlasste, in die Menge zu schießen.
Das US-Militär hat in früheren Konflikten Hilfslieferungen in den Nahen Osten und Südasien abgeworfen, selbst in Kriegen, an denen die Vereinigten Staaten direkt beteiligt waren.
Im Jahr 2014 befahl Präsident Barack Obama Militärflugzeugen, Nahrungsmittel und Wasser für Zehntausende Jesiden abzuwerfen, die in einer kargen Bergkette im Nordwesten des Irak gefangen waren. Die Jesiden, Angehörige einer ethnischen und religiösen Minderheit, waren auf der Flucht vor Militanten, die mit Völkermord drohten.
Im Jahr 2001 befahl Präsident George W. Bush den britischen und amerikanischen Streitkräften, bei einem Angriff auf die Taliban in Afghanistan tägliche Rationen aus der Luft auf Zivilisten abzuwerfen, die in abgelegenen Gebieten des Landes gefangen waren.
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