Unternehmen sagen, dass die Angriffe am Roten Meer die Lieferung verzögern und die Kosten in die Höhe treiben

Eine Unternehmensgruppe sagte, dass britische Unternehmen aufgrund der Houthi-Angriffe im Roten Meer mit steigenden Versandkosten und Verzögerungen von bis zu vier Wochen konfrontiert seien.

Mehr als ein Drittel der von der britischen Handelskammer (BCC) befragten Unternehmen gaben an, betroffen zu sein.

Unter den Exporteuren, die an der Umfrage teilnahmen, stieg diese Zahl auf mehr als die Hälfte.

Die britische Handelskammer warnte, dass die zusätzlichen Kosten zu höheren Preisen in der britischen Wirtschaft insgesamt beitragen könnten.

„In der Schifffahrtsbranche gab es freie Kapazitäten, um auf die Schwierigkeiten zu reagieren, was uns etwas Zeit verschaffte“, sagte William Payne, Leiter der Handelspolitik beim BCC. „Aber unsere Untersuchungen deuten darauf hin, dass der Kostendruck umso wahrscheinlicher wird, je länger die aktuelle Situation anhält.“

Die britischen Handelskammern stellten fest, dass Exporteure, Einzelhändler, Großhändler und Hersteller die Auswirkungen eher zu spüren bekamen als andere Unternehmen, was dazu führte, dass einige Waren zum Verkauf an Kunden und Komponenten für Produktionslinien überließen oder mit Cashflow-Schwierigkeiten konfrontiert waren.

BCC sagte, dass die Umleitung von Sendungen rund um Afrikas Südspitze, das Kap der Guten Hoffnung, die Lieferzeiten um drei bis vier Wochen verlängert, wobei einige Unternehmen angeben, dass die Mietpreise für Container um mehr als 300 % gestiegen seien.

Rachel Waring, Geschäftsführerin von Warings Furniture, die Innendekoration für Pubs und Restaurants importiert, sagte, der Konflikt habe ihr Geschäft bereits vor Weihnachten beeinträchtigt.

„Wir mussten die zusätzlichen Kosten einplanen, weil die Preise, die wir für die Container bekamen, viel höher waren“, sagte sie der BBC.

Darüber hinaus bieten sie den Kunden zusätzliche Dienstleistungen an, um Verspätungen auszugleichen. Das Unternehmen hofft jedoch, einen Teil der Kostensteigerungen dadurch zu kompensieren, dass es mit den chinesischen Herstellern, von denen es importiert, niedrigere Preise aushandelt und weitere Preiserhöhungen für die Kunden nach Möglichkeit vermeidet.

Die Handels- und Industriekammer von Bahrain, die mehr als 50.000 Unternehmen in ihrem Netzwerk vertritt, sagte, sie würde sich unter den gegenwärtigen Umständen zusätzliche staatliche Unterstützung für Exporteure wünschen, einschließlich der Bildung eines Exportrates zur Ankurbelung des Handels.

„Die britische Wirtschaft verzeichnete im Jahr 2023 einen Rückgang ihrer gesamten Warenexporte, und da die weltweite Nachfrage schwächer ist, muss die Regierung über eine Unterstützung im März-Haushalt nachdenken“, sagte Payne.

Nach Beginn des Konflikts zwischen Israel und der Hamas im Oktober griffen die Huthi Handelsschiffe an, die durch das Rote Meer fuhren. Die vom Iran unterstützte Gruppe sagte, sie ziele auf Schiffe, die mit Israel, den USA und dem Vereinigten Königreich zur Unterstützung der Hamas in Verbindung stehen.

Die USA und das Vereinigte Königreich reagierten mit Luftangriffen auf Houthi-Ziele im Jemen.

Das Rote Meer ist der schnellste Seeweg zwischen Asien und Europa. Große Reedereien, darunter Mediterranean Shipping und Maersk, leiteten Schiffe auf die viel längere Route um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika und dann auf die Westseite des Kontinents um. Dies hat jedoch zu höheren Kosten, einschließlich Versicherungskosten, sowie zu Verzögerungen geführt.

Anfang des Monats warnte eine der beliebtesten Teemarken Großbritanniens, Tetley, dass die Vorräte „viel geringer“ seien, als ihr lieb sei, und der Rivale Yorkshire Tea sagte, er beobachte die Situation genau.

Die britische Handelskammer hat in ihrer jährlichen Umfrage, die zwischen dem 15. Januar und dem 9. Februar durchgeführt wurde, mehr als 1.000 Unternehmen befragt.

90 % der Unternehmen, die den Fragebogen beantworteten, waren Kleinunternehmen mit weniger als 250 Mitarbeitern.