Elon Musk Jets als Tesla öffnet die deutsche „Gigafactory“ für die Öffentlichkeit

Nachdem Tesla-Gründer Elon Musk den Bau der ersten europäischen „Gigafactory“ eines Elektroautoherstellers in einem Wald außerhalb von Berlin vorgeschlagen hatte, begrüßte Präsidentin Angela Merkel dies als Beweis dafür, „wie dies in kurzer Zeit möglich ist“ im ehemaligen kommunistischen Osten Deutschlands .

In fast zwei Jahren haben Umweltproteste und bürokratische Kriege das Vertrauen des Tesla-Chefs erschüttert, und Musk hat einen „aktiven Prozess“ gefordert, um solche Arbeiten zu beschleunigen, was die deutsche Autoindustrie monatelang verzögert.

Im Rahmen des „County Fair“ mit dem Ziel, die Einheimischen zu begeistern, herrschte am vergangenen Wochenende eine festliche Atmosphäre, als das Publikum in die Fabrik jagte – 9.000 Menschen erfreuten sich an Straßenkünstlern, Ballonkünstlern und Foodtrucks. Curryblätter.

Aber abgesehen von dem gigantischen Riesenrad und den Dodgem-Autos gab es harte Beweise dafür, dass Teslas Rekord beim Bau der gesamten Shanghai Gigafactory in nur 168 Tagen ab 2019 erreicht wurde.

Die leeren Hallen, in denen die Fließbänder sitzen, wurden von rot-gelben Robotern, deren mechanische Bewegungen gelegentlich von Technomusik von einem nahegelegenen DJ begleitet wurden, ausgeglichen. Andere Lücken, wie zum Beispiel eine halbfertige Lackiererei, wurden mit LED-Leuchten und eingebauten Videoinstallationen strategisch platziert.

Andere Bereiche, wie die innovative Casting-Einheit, sind leblos und retten einige der Mitarbeiter, die schwarze Markenjacken trugen, um das Publikum zu hüten. Wichtig sind Flusskarten, die den wirtschaftlichen Nutzen der milliardenschweren Anlage für Brandenburg, eines der ärmsten Bundesländer, fördern.

Obwohl Tesla sagte, dass es bei der Ausstellung von Tickets die Einheimischen priorisieren würde, traf sich die Financial Times mit Enthusiasten, die aus Griechenland, Norwegen, der Tschechischen Republik, den Niederlanden und Österreich für die Veranstaltung angereist waren.

Für viele war der Höhepunkt der Ausstellung ein Blick auf Musk, der mit einem Privatjet zu einer neugierigen Menge kam, die sagte: „12.000 Arbeitsplätze werden geschaffen, mehr.“

„Eigentlich mache ich mir ein bisschen Sorgen, dass wir nicht genug Leute einstellen können“, gab er zu. „Wir brauchen bessere Talente, die aus ganz Europa oder von überall her hierher kommen und uns helfen, eine neue Zukunft zu gestalten.“

Sein Interesse entsprach einigen derjenigen, die das neue Werk besuchten, verglichen mit den Dutzenden, die von traditionellen deutschen Autoherstellern betrieben werden.

„Ich weiß nicht, woher er qualifizierte Arbeitskräfte bekommt“, sagte Michael Thomas. Er fragte sich laut, ob Musk „der Ausbildungsmethode in Deutschland folgen und sie von anderen Firmen jagen oder selbst ausbilden würde“.

Tesla, das wertvollste Autounternehmen der Welt, hat sich verpflichtet, 10 Forschungsprojekte zu etablieren und der größte berufliche Arbeitgeber des Landes zu werden.

Aber solche Garantien trugen wenig dazu bei, die mächtigen Gewerkschaften Deutschlands zu besänftigen, und Musk warnte wiederholt davor, das traditionelle kollektive Bestimmungssystem des Landes zu verletzen, in dem Arbeitnehmer auf Vorstandsebene vertreten sind.

„Tesla muss Umweltgesetze, Bauordnungen und natürlich Arbeits- und Gewerkschaftsgesetze einhalten“, sagte Birkit Dietz, Vorsitzender der Brandenburgischen IG Metall, Deutschlands größter Gewerkschaft. Andere haben Bedenken hinsichtlich der Rekrutierung von Tesla aus Polen geäußert, wobei Kritiker sagten, dass dies Gehälter wie bei Volkswagen und BMW kürzen könnte.

Die Ausrüstung in der neuen Fabrik wurde unter befristeten Lizenzen installiert, da der Hersteller auf die Genehmigung der örtlichen Behörden wartet.

Trotz der Zahnprobleme sagte Musk der Menge, dass die Einrichtung für „November oder Dezember“ geplant sei und sechs Monate zu spät beginnen würde, bevor er hinzufügte, dass es sich um die „einfache Gegend“ handle. . . Der harte Teil gelangt in die Blockfertigung. „

Nach einem enttäuschenden Jahr 2020 hat sich Tesla in Westeuropa im letzten Quartal verbessert, wobei das Unternehmen laut Analyst Matthias Schmidt in den drei Monaten bis September einen Rekord von 45.900 Autos auslieferte.

Offizielle österreichische Daten zeigen, dass alle im Land verkauften Teslas „von chinesischen Produktionssteuern abgeleitet“ werden, was laut Schmidt die Notwendigkeit unterstreicht, das deutsche Werk ans Netz zu bringen.

Weder Tesla noch Musk reagierten auf den Aufruf von FT zur Stellungnahme.

Wenn es um seine europäischen Produktionspläne geht, war das Unternehmen charakteristisch mutig. Tesla bestand darauf, dass es „hier so viele Elektroautos produzieren würde, wie es letztes Jahr in der EU verkauft wurde“, was einer Karosserie entspricht, die alle 45 Sekunden vom Band rollt.

Doch trotz Karosserie-, Stanz- und Gießverfahren gibt es in den Hallen, in denen sich die finalen Fahrzeugfertigungslinien befinden, fast keine Ausrüstung, und manche Maschinen sparen sich den Zusammenbau und den Einbau von Sitzen.

„Es gibt viele leere Räume. Es geht um die Show“, sagte Hubert, 32. Ein anderer Beobachter aus Berlin lobte Tesla dafür, dass es „viel Transparenz gezeigt“ habe, indem es die Fabrik für Ausländer geöffnet habe.

Thomas, ein pensionierter Daimler-Senior, sagte in der Sendung, „es gibt nichts Neues“, aber in Brandenburg sagte er „das ist definitiv sehr gut für die Gegend“, egal wie klein die deutsche Autoindustrie ist.

Das Graffiti an der Fabrikwand spiegelte das Gefühl wider: „Wunderbar, Elon!“