Fedex corp.
FDX 1,39 %
Die Zusammenlegung von Express- und Bodenliefereinheiten zu einem Unternehmen, die die von Gründer Fred Smith befürwortete und von Investoren und Analysten kritisierte Betriebsstruktur verändert.
Raj Subramaniam, CEO von FedEx, sagte in einem Interview, dass die Schritte darauf abzielen, die Interaktionen mit Kunden zu vereinfachen und die Bemühungen zur Kostensenkung zu beschleunigen. Er sagte, sie helfen dem Paketzustellgiganten auch dabei, sich an ein E-Commerce-getriebenes Geschäftsmodell anzupassen, anstatt sich hauptsächlich auf Business-to-Business-Dienstleistungen zu konzentrieren.
Der FedEx-Chef gehörte zu den Führungskräften, die bei einer Investorenveranstaltung am Mittwoch Verbesserungspläne skizzierten und versprachen, die Nutzung von Lastwagen und Flugzeugen zu erhöhen, indem überschüssige Ausrüstung eliminiert und die Kundennachfrage besser prognostiziert wird.
„Es besteht die Möglichkeit, die Effizienz unserer Betriebsabläufe kontinuierlich zu verbessern“, sagte Herr Subramaniam. „Unsere Kunden werden einen Unterschied sehen.“
FedEx-Aktien stiegen am Mittwoch um 1,2 %.
FedEx kämpft seit Monaten mit rückläufiger Frachtnachfrage und hat einen Plan zur Senkung der Betriebskosten in Milliardenhöhe in den kommenden Jahren auf den Weg gebracht. Im vergangenen Mai beschäftigte das Unternehmen in Memphis, Tennessee, 412.770 amerikanische Mitarbeiter oder etwa 75 % seiner gesamten Voll- und Teilzeitbeschäftigten. Sie erwartet, dass ihre Zahl in den USA bis Ende Mai um etwa 25.000 sinken wird.
Der aktivistische Investor Di Shaw drängte FedEx im vergangenen Jahr, Änderungen an seinem Geschäft vorzunehmen, und brachte zwei weitere Personen in den Vorstand des Unternehmens.
Herr Subramaniam sagte, die Reorganisation des Unternehmens habe die Unterstützung von Herrn Smith und dem Vorstand des Unternehmens.
Herr Smith, der das Unternehmen 1971 gründete und lange Zeit als CEO fungierte, sagte, dass das Modell von FedEx, dass jede Geschäftseinheit unabhängig mit ihrem eigenen Führungsteam operiert, zum Erfolg des Unternehmens beigetragen habe. Dies bedeutet, dass das Expressgeschäft, das häufig Flugzeuge nutzt und als Premium-Service fungiert, und das kostengünstigere Bodengeschäft als separate Netzwerke betrieben werden, um sicherzustellen, dass zeitkritische Pakete pünktlich ankommen.
Der Boom der E-Commerce-Sendungen in den letzten Jahren und die steigenden Kosten im Zusammenhang mit der Lieferung von Paketen nach Hause haben das Unternehmen veranlasst, die Aktivitäten enger zusammenzuführen, um Doppelarbeit zu vermeiden. Zuvor schickte FedEx Express- und Land-Lkw, um Pakete in die gleichen Stadtteile zu transportieren, was manchmal zu Verwirrung bei den Kunden und zusätzlichen Kosten für sich selbst führte.
Kunden müssen derzeit Preis- und Versandfenster für Express- und Landlieferungen separat vergleichen. Laut Brie Cari Cari, Chief Customer Officer von FedEx, wird sich der Kundensupport verbessern, wenn man auf eine Reihe von Geschäftsregeln zurückgreifen kann.
Die neue Struktur ist der des Hauptkonkurrenten von FedEx, United Parcel Service, sehr ähnlich Firma.,
die seit langem ein einziges Netzwerk für die Abwicklung von Luft- und Landtransporten betreibt. Im Gegensatz zu UPS, das über eine gewerkschaftlich organisierte Belegschaft von Mitarbeitern verfügt, die Lieferungen durchführen, wird FedEx sich weiterhin auf Auftragnehmer verlassen, um neben seinen eigenen Mitarbeitern Lieferungen an Kunden auszuführen.
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FedEx geht davon aus, dass die Umstrukturierung bis Juni 2024 abgeschlossen sein wird, und fügte hinzu, dass der vollständige Übergang zu einem integrierten Luft-Boden-Netzwerk mehrere Jahre dauern würde. FedEx Freight, das kleine Sendungen in Anhängerladungen konsolidiert, wird weiterhin als eigenständiges Unternehmen unter FedEx operieren.
Richard Smith, CEO, FedEx Express – Mr. Smiths Sohn – John Smith, CEO von FedEx Ground – wird in der neuen Struktur zusätzliche Aufgaben übernehmen.
Die Umstrukturierung wird dazu beitragen, FedEx in einen „Ein-LKW-Ein-Nachbarschaft-Einsatz“ für die Paketzustellung und einen „Ein-Lkw-Ein-Service-Bereich“ für den Versand zu verwandeln, sagte John Smith am Mittwoch gegenüber Investoren.
Es wird erwartet, dass Fahrer in den Bereichen Express, Ground und Freight bis Mai 3,4 Milliarden Meilen oder das Äquivalent von 100 Reisen zum Mars zurücklegen.
„Was ich sagen will, ist, dass wir weniger Reisen zum Mars unternehmen wollen“, sagte Mr. Smith, was einige Lacher hervorrief.
FedEx fügte hinzu, dass es das Schienennetz stärker nutzen werde, um Waren zu versenden, die über längere Strecken transportiert werden müssen, und verwies auf niedrigere Kosten im Vergleich zum Lkw-Transport.
Für Lieferungen auf dem Luftweg plant FedEx, seine Flugpläne zu ändern, um die Paketmeilen zu reduzieren. Es plant auch, weitere Kürzungen auf seinen transpazifischen Strecken vorzunehmen und einen Teil seiner Flotte früher als ursprünglich erwartet stillzulegen.
Eine Handvoll Unternehmen hat in den letzten Monaten versucht, ihre Abläufe zu ändern, um effizienter zu werden oder Kosten zu senken, häufig durch Personalabbau.
Seit September hat FedEx die Änderungen seiner Kostenstruktur beschleunigt, um sich an die schwächere Nachfrage anzupassen. Es hat Flüge reduziert, mehr Flugzeuge und Ausrüstung am Boden gehalten, Sonntagslieferungen in mehr Märkten ausgesetzt, Fahrer und Manager entlassen.
Die FedEx-Aktien sind in den letzten 12 Monaten um 7,3 % gestiegen, Stand am Dienstag. Der S&P 500 ist im gleichen Zeitraum um 9,4 % gefallen.
FedEx gab am Mittwoch auch bekannt, dass es seine jährliche Dividendenrate um etwa 10 % oder 44 Cent auf 5,04 US-Dollar pro Aktie erhöht.
Schreiben Sie an Esther Fung unter esther.fung@wsj.com
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