LIRR-Passagiere sind immer noch verärgert über den Umzug nach Jamaika, nachdem die Fahrpläne des MTA an die von Grand Central Madison angepasst wurden
Die Metropolitan Transportation Authority überarbeitete die Fahrpläne der Long Island Rail Road und fügte am Montag, eine Woche nach dem Start des Full-Service in Grand Central Madison, einigen Zügen mehr Waggons hinzu, wodurch neue Fahrpläne eingeführt wurden, die die Fahrer verärgerten.
Aber die Änderungen waren einigen Long Islandern nicht genug, die sagten, sie seien verärgert über den Umzug an der Jamaica Station in Queens für einen Pendelverkehr, der früher Einsitzer-Fahrten zur und von der Penn Station in Manhattan anbot.
„Ich kenne keine einzige Person, die nicht von dem Zeitplan betroffen war“, sagte Maya Charland, eine LIRR-Passagierin am Montagabend am Bahnhof Jamaika. „Ich habe noch nie eine Person sagen hören: ‚Hey, das ist besser.’“ „
MTA-Beamte kündigten die Einführung des Full-Service im Grand Central Madison als 40%ige Servicesteigerung an Wochentagen für das LIRR an. Aber die Änderung verlegte auch Dutzende von Zügen, die von und zur Penn Station fuhren, auf die neue Station in Manhattans East Side.
Beim Transition Race in Jamaika ist am Montagabend eine Frau eine Treppe hinuntergefallen. Sie weigerte sich, ihren Namen zu nennen – sagte aber, sie habe ihre Verbindung verloren und müsse weitere 40 Minuten an der Queens Station warten.
MTA-Beamte sagten, sie hätten begonnen, Züge in Jamaika zu transportieren, um die Verbindungen zu erleichtern – und stellen fest, dass sie Dutzende von Mitarbeitern eingesetzt haben, um die Fahrer durch die Änderungen zu führen.
„Die Züge waren heute Morgen weniger überfüllt, und der Passagierfluss in Jamaika war viel besser, was teilweise darauf zurückzuführen war, dass die Penn- und Grand Central-Züge an nahe gelegenen Bahnsteigen ankamen, um das Umsteigen zu erleichtern, und viele der Züge, die letzte Woche stärker ausgelastet waren, wurden extra Autos“, sagte Katherine Rinaldi, Interimspräsidentin der Long Island Railroad und Präsidentin von Metro North.“[Gov. Kathy Hochul] Wir sind bestrebt, unseren Kunden die Art von Service zu bieten, die sie wollen und verdienen, und wir machen Fortschritte beim Enhanced Service Plan.“
MTA-Beamte sagten am Montag, dass die längeren Züge dazu beitragen werden, die Staus auf der LIRR zu verringern, und sie stellten fest, dass die Änderungen die Spitzen von 12 auf 8 Minuten in Zügen reduzieren, die zum oder vom Atlantic Terminal fahren, wo Pendler die größten Reduzierungen gegenüber den Änderungen der letzten Woche erlebten.
LIRR-Passagierin Bridget – die sich weigerte, ihren Nachnamen zu nennen, weil sie für die Bildungsabteilung der Stadt arbeitet – pendelt jeden Tag zwischen dem Atlantic Terminal und dem Rockville Center auf Long Island. Sie sagte, die neuen Fahrpläne hätten ihr einen Sitzplatz geraubt, und der Extrazug habe das Problem nicht gelöst.
„Sie haben nichts für die Menschen in Brooklyn getan“, sagte sie. Wir können mit Konvergenz umgehen. Damit sind wir fertig. Aber der Mangel an Service, der Mangel an Zeit, der Mangel an Kommunikation…. Es ist nicht überraschend.“
MTA-Beamte sagten, dass fast 34% der LIRR-Fahrer am Montagmorgen nach Grand Central Madison gereist sind, gegenüber durchschnittlich etwa 30% in der letzten Woche.
Einer dieser Fahrer, die auf den neuen Build umgestiegen sind, war Allen Parker, der von Glen Cove auf Long Island anreist. Er arbeitet auf der Upper East Side von Manhattan und muss nach Jamaika umsteigen, aber jetzt kann er den bequemen LIRR-Zug zur glänzenden neuen MTA-Station nehmen.
„Für jeden, der das Vertrauen in die Fähigkeit der Regierung verloren hat, alles gut zu machen, ist die neue LIRR-Station in Grand Central großartig“, sagte Parker. „Ich muss mich umziehen und es ist unangenehm, aber dann bin ich nah an meinem Job – und ich muss nicht mit der U-Bahn fahren.“
