Was passiert mit Elon Musk und Elektroautos, wenn Tesla stirbt?

Tesla hatte ein hartes Jahr 2022 – um es gelinde auszudrücken.

alles von Wirtschaftl Inflationmir Russischer Einmarsch in die Ukraine Dem Elektroautohersteller – und dem Rest der Tech- und Autoindustrie im Allgemeinen – wurde ein schwerer Schlag nach dem anderen versetzt. Die jüngsten Aktionen des CEO des Unternehmens, Elon Musk, sind jedoch wie folgt sein widerstrebender Kauf von Twitter, Sie haben den angeschlagenen Tesla nur in weitere tiefe Gräben der Finanzkrise gezogen. Tatsächlich hat Tesla ca 70 Prozent seines Marktwertes das ganze Jahr bisher.

Es ist eine schnelle Wende von vor nur einem Jahr, als Sein Wert wird auf etwa 1 Billion Dollar geschätztSieht so aus, als könntest du nichts falsch machen. einige sind Musks Führung in Frage gestelltwährend andere noch weiter gehen und spekulieren, dass dies nur der Anfang vom Ende für Tesla sein könnte.

Der Einfluss des Unternehmens auf die Produktion und den Verkauf von Elektrofahrzeugen lässt sich nicht leugnen. Schließlich hat er etwas geschafft, was einst unmöglich schien: Die Öffentlichkeit davon zu überzeugen, dass Elektrofahrzeuge tatsächlich ziemlich cool sind. Jetzt holen die alten Autohersteller auf, um die Kunden dazu zu bringen, ihre eigenen über Elektrofahrzeuge zu kaufen.

Tesla hat die Art und Weise revolutioniert, wie die Welt Elektrofahrzeuge sieht und fährt – aber da wir mit dem Rücken zur Wand stehen und die finanzielle Situation aufgrund des Tweets noch düsterer aussieht, könnten wir uns bald in einer Situation wiederfinden, in der der größte Name im Spiel gegangen ist Bauch hoch.

Lassen Sie uns klar sein: Die Wahrscheinlichkeit, dass das passiert, ist ziemlich gering … aber was wäre, wenn es so wäre?

Wie man die EV-Blase macht (und platzt).

Um die Auswirkungen des Verschwindens von Tesla auf die Zukunft der Elektroautos zu verstehen, ist es wichtig, sich genau vor Augen zu führen, wie wir hierher gekommen sind.

„Ich zolle Elon Musk große Anerkennung. Er hat Elektroautos fast im Alleingang glamourös und aufregend gemacht“, sagte Raghunathan „Raj“ Rajkumar, Professor für Elektro- und Computertechnik und Forscher für autonome Fahrzeuge an der Carnegie Mellon University, gegenüber The Daily Beast . Und das Richtige für den Planeten tun.“

Dies war jedoch ein zweischneidiges Schwert. Musk begeisterte Tesla mit hochtrabenden – wenn auch etwas unrealistischen – Furunkeln und Versprechungen auf Twitter. Verfeinern Sie eine Armee von Elon Stanz Bereit, online für ihn in den Krieg zu ziehen, um seine Unternehmen vor kleinsten Nachteilen zu schützen. Inzwischen verkauften sich die Autos schließlich gut. All dies führte zu der perfekten Kombination, um den Aufstieg von Teslas Aktien in die Stratosphäre wie so viele SpaceX-Raketen voranzutreiben.

Aber der Wert war immer bestenfalls schlecht. Es ist nicht so, dass andere Autohersteller niemals Elektroautos bauen würden. So wurde die Marktkapitalisierung von Tesla zu einer Blase epischen Ausmaßes.

Musk selbst war einer der Menschen, die eine Nadel gestochen haben – und schließlich mit der Übernahme seiner bevorzugten Social-Media-Plattform Twitter endeten.

„Es war einfach kompletter Unsinn“, fügte Rajkumar hinzu. „Am Ende des Tages muss das Geschäft ein Geschäft sein. Früher oder später müssen die Dinge, die steigen, auch wieder runtergehen, und das sehen wir, und das werden wir auch weiterhin sehen.“

Es gibt auch grundlegende wirtschaftliche Faktoren. Die Nachfrage ist aufgrund der schwachen Wirtschaft auf breiter Front gering. Außerdem sieht der Markt ganz anders aus als noch vor einem Jahr. Tesla ist nicht mehr das einzige Pferd im Rennen. Die Elektroautoindustrie ist jetzt viel größer und mit der zusätzlichen Konkurrenz beginnt Musk den Druck zu spüren, dass es nur eine Frage der Zeit ist.

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Eine Welt ohne Tesla

Angesichts der tiefgreifenden Auswirkungen von Tesla auf die Autoindustrie und die Verbrauchergewohnheiten besteht wirklich kein Zweifel daran, dass dies einen tiefgreifenden negativen Einfluss auf die Zukunft von Elektrofahrzeugen haben wird.

„Wenn Tesla zusammenbricht und das Geschäft komplett aufgibt, wird meiner Meinung nach bei jedem Giganten auf den Straßen getanzt werden [automaker] auf dem Planeten“, sagte Sandy Monroe, ein unabhängiger Automobilingenieur, Berater und Industrieexperte, gegenüber The Daily Beast.

Monroe ist bekannt für seine berühmten Unfallberichte, die eine unglaublich detaillierte Analyse verschiedener Fahrzeuge liefern. seine glühende Rezension Tesla Model Y im Jahr 2020 Daraus resultierte nicht nur sein Optimismus für die Zukunft des Unternehmens, sondern für Elektrofahrzeuge im Allgemeinen. Vor einigen Jahren sagte er voraus, dass Elektrofahrzeuge Gestalt annehmen würden Bis 2030 mehr als 50 Prozent aller Fahrzeuge auf dem Markt. Aufgrund des Erfolgs von Tesla hat er diese Prognose auf 2028 aktualisiert.

Monroe räumt jedoch ein, dass es im Falle einer Insolvenz von Tesla niemals zu einer Vorhersage kommen wird und es „definitiv weg von Elektrofahrzeugen“ gehen wird.

Denn für ihn würde der Niedergang von Tesla das sprichwörtliche Feuer unter dem Hintern jedes alten Autoherstellers löschen, sich auf neue und aufkommende Technologien zu konzentrieren – und sie stattdessen dazu motivieren, zu älteren Technologien zurückzukehren. Es gibt keinen Drang mehr, neue Fabriken zu bauen und so viele ihrer Ressourcen für die Forschung und Entwicklung von Batterien, Ladestationen und Elektromotoren aufzuwenden. Selbst die Regulierungsbehörden hätten viel weniger Anreiz, die Transport- und Energieinfrastruktur des Landes zu ändern.

Im Allgemeinen werden wir eine Rückkehr zu Treibhausgasen sehen, die auf natürliche Weise viele Gase verbrauchen. „Wenn Tesla sein Geschäft aufgibt, beobachtet man, wie schnell die Keystone-Pipeline läuft“, fügte Monroe hinzu.

Rajkumars Einschätzung ist gar nicht so schlecht. Er glaubt, dass die von Tesla verfochtenen Technologien und Innovationen letztendlich bestehen bleiben werden. Denn die Verbraucher wünschen sich schon jetzt mehr denn je Elektrofahrzeuge —Es wird erwartet, dass diese Zahl nur noch wächst. Das sehen auch Autokonzerne und sind bereit, davon zu profitieren.

„Die globale Autoindustrie konzentriert sich jetzt auf Elektrofahrzeuge, und viele Unternehmen kündigen öffentlich an, dass sie zu einer vollelektrischen Produktlinie wechseln werden. Ich glaube nicht, dass dies in absehbarer Zeit aufhören wird“, sagte Rajkumar, räumte jedoch ein dass es nicht klar ist, ob viele dies tun werden Einige der von den Autoherstellern gesetzten Ziele sind aufgrund der unzureichenden Ladeinfrastruktur und der langsamen Akzeptanz von Elektrofahrzeugen durch die Verbraucher im Allgemeinen realistisch.

Der einzige wirkliche Gewinner, der aus Teslas Tod hervorgehen wird, wird China sein. Das Land unternimmt bereits konzertierte Anstrengungen zur Elektrifizierung der Verkehrsinfrastruktur, und die Ziele werden erreicht 40 Prozent aller Fahrzeuge Bis 2030 im Inland als Elektrofahrzeuge verkauft werden und über genügend Ladestationen für den Service verfügen Mehr als 20 Millionen Fahrzeuge.

Dies könnte zu einer Art geopolitischen Schildkröten-und-Hasen-Situation führen, sagte Monroe, in der China aufholt und der westlichen Welt bald weit voraus ist und schließlich die verschlafenen USA mit Technologien wie Elektrofahrzeugen in den Schatten stellt, die für uns von entscheidender Bedeutung sein werden kollektive Zukunft.

„China wird überleben“, erklärte Monroe. Er fügte hinzu, dass wir möglicherweise an den Punkt kommen, an dem die USA relativ wenige Elektrofahrzeuge haben, weil wir uns so auf kurzfristige Gewinne konzentriert haben.

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Tesla wird an einem anderen Tag sterben

Die Zukunft mag für Tesla etwas ungewiss aussehen – aber es dürfte den aktuellen Abschwung überstehen. Sicher, es wird vielleicht nicht den Billionen-Dollar-Höhepunkt erreichen, den es letztes Jahr erreicht hat (zumindest für eine Weile), aber es wird wahrscheinlich.

„Es gibt keine Möglichkeit, dass Tesla seinen Bauch heben könnte“, sagte Monroe. „Es passiert einfach nicht.“ Er fügte hinzu, dass es zwei Hauptfaktoren für die anhaltende Führung des Unternehmens gibt.

Die erste ist eigentlich Moschus. Obwohl seine Twitter-Mätzchen viele verärgern mögen (darunter Tesla-Aktieninvestoren), lässt sich nicht leugnen, dass er dazu beigetragen hat, die Branchen zu revolutionieren und zu fördern, von denen die Welt in Zukunft am meisten abhängen wird: Elektroautos und Raumfahrt. Wenn er sich von dem Social-Media-Albatros lösen kann, der sich um seinen Hals gewickelt hat, kann er möglicherweise dazu beitragen, Tesla schnell und weit über 2030 hinaus durch einen überfüllten Elektroautomarkt zu führen.

Monroe sagte, der zweite seien Kinder. Ja, Kinder. Er glaubt, dass Babys – mehr als jeder andere Marktindikator, Aktientrend oder McKinsey-Berater – genau den Weg in die Zukunft von Dingen wie Autos und damit auch von Tesla weisen.

„Wenn man mit Kindern spricht, verstehen sie plötzlich, was ihnen nicht gefällt“, sagte er. „Ich mag den Benzingeruch nicht. Ich mag den schwarzen Rauch nicht, der aus dem Auto kommt. Ich möchte mehr für die Umwelt tun. Deshalb glaube ich nicht, dass Tesla gehen wird.“