Von Andreas Ringe und Sarah Marsh
Berlin – Der Bau einer Fabrik für Lithium-Ionen-Batterien in Deutschland, Europas führendem Automobilhersteller, ist für Northvolt ein Kinderspiel. Aber ein neues US-Gesetz, das lokale Produzenten grüner Technologie stärker subventioniert, hat das Unternehmen nachdenklich gemacht.
Chief Executive Peter Carlson sagte, dass nach dem Anti-Inflation Act (IRA) könnte das in Schweden ansässige Unternehmen Nordvold bis zu 800 Millionen Euro (836 Millionen US-Dollar) an US-Regierungshilfen für den Bau einer Fabrik zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge erhalten.
Das sei etwa das Vierfache dessen, was die deutsche Regierung biete, sagte er, mit günstigeren Energiepreisen in den USA obendrauf. Daher erwägt das Unternehmen, Pläne zum Bau einer Fabrik im norddeutschen Heide zu verschieben.
„Wir sind jetzt an einem Punkt angelangt, an dem wir der Expansion in den USA Vorrang vor Europa einräumen können“, sagte Carlson.
Andere Führungskräfte des Unternehmens haben diese Meinung in den letzten Wochen wiederholt und weitere Hinweise darauf gegeben, dass die 430 Milliarden US-Dollar. IRAEs wurde im August in das US-Recht aufgenommen und beginnt, Investitionen in grüne Technologien von Europas führendem Fertigungsunternehmen anzuziehen.
Das Gesetz führt Steuergutschriften im Zusammenhang mit Investitionen in umweltfreundliche Technologien ein und bietet auch Steuergutschriften für Verbraucher, die ein Elektrofahrzeug oder ein anderes in Nordamerika hergestelltes umweltfreundliches Produkt kaufen.
Deutsche Autohersteller und -zulieferer mit den USA als wichtigstem Exportmarkt gehören zu den größten Opfern.
Oktoberumfrage in der deutschen Industrie (DIHK) 39 % der Unternehmen wollen ihre Investitionen in den USA erhöhen, verglichen mit 32 % in Europa.
Und DIHKVolker Dreyer, Handelsleiter der US-Deutschen Handelskammer, sagte gegenüber Reuters, dass die deutschen Investitionen in den USA, insbesondere im Automobilsektor, zugenommen hätten.
„Wenn wir nichts unternehmen, wird es in den USA viel Aufsehen geben“, sagte Siemens-Energiechef Christian Bruch. „Es besteht Abwanderungsgefahr.“
Der deutsche Wirtschaftsminister Robert Habeck von den Grünen sagte der Zeitung Handelsblatt, dass „die nächste Welle technologischer Innovationen nicht in Europa stattfinden wird“ – dass Innovation der Schlüssel ist, um Europa aus seiner Energiekrise zu helfen.
Industriearbeitsplätze würden „aus Deutschland und Europa verschwinden“, sagt der SPD-Chef.SPDLars Klingbeil gegenüber Reuters.
Europa, AmerikaKampfobenAusnahmen
Habeck und sein französischer Amtskollege Bruno Le Maire forderten letzte Woche eine starke europäische Reaktion IRASie sagten, es verstoße gegen die WTO-Regeln.
Kein Land hat bisher offiziell eine rechtliche Klage dagegen eingereicht IRA Bei der Handelsorganisation äußerten China und Russland am 25. Oktober Bedenken WTO Treffen zum Thema Stipendien.
Mit dem Ziel, angesichts des Krieges Russlands gegen die Ukraine eine geschlossene Front zu bilden, verhandeln Europa und die Vereinigten Staaten darüber, Teile des Gesetzes zu ersetzen oder europäische Institutionen nach dem Vorbild von Mexiko und Kanada auszunehmen.
Der französische Präsident Emmanuel Macron wird versuchen, Washington diese Woche während eines Staatsbesuchs in den Vereinigten Staaten davon zu überzeugen, dass er nicht daran interessiert ist, die europäischen Institutionen zu schwächen, während die westlichen Verbündeten einer starken Konkurrenz aus China ausgesetzt sind.
„Auch amerikanische Autogewerkschaften sagen, dass wir bei unseren Tarifkonditionen für Autos aus China und Autos aus Deutschland differenzieren müssen“, sagte Klingbeil nach der US-Reise.
Dez. Es wird erwartet, dass das Thema auf einem Treffen des Handels- und Technologierates EU-US am 5. diskutiert wird.
IndustriePrinzipAktualisierenerforderlich?
In Deutschland wird die europäische Selbstzufriedenheit kritisiert und Maßnahmen zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit gefordert.
„Schnellere Entscheidungen (über Projekte), Zuschüsse … andere finanzielle Unterstützung für Unternehmen“ seien einige mögliche Lösungen, sagte Habeck.
Europa habe seine eigenen großen Subventionen für Investitionen in grüne Technologie, sagte er – das Problem sei, sie rechtzeitig zu mobilisieren und die notwendigen Genehmigungen von lokalen und nationalen Behörden zu erhalten.
Das ist einer der Gründe, warum CMBlu Energy, ein deutsches Unternehmen, das Batterien für grüne Energie entwickelt, die keine speziellen kritischen Mineralien benötigen, beschlossen hat, seine erste Fabrik in den USA zu bauen, sagte Vorstandsvorsitzender Peter Geigle der Frankfurter Allgemeinen Zeitung.
„Wir stehen unter enormem Zeitdruck und müssen unsere Industriepolitik ohnehin ändern“, sagte Habeck. „Zwölf Jahre Bauzeit für eine Wasserstoffanlage können wir uns nicht leisten.“
Marke Volkswagen Vorsitzender Thomas Schaefer warf der EU am Montag vor, „an veralteten und bürokratischen Beihilferegeln festzuhalten, die Regionen fördern, anstatt ganze Industriestandorte zu schützen und umzugestalten“.
Neue strategische Instrumente wie Großprojekte von gemeinsamem europäischen Interesse (IPCEI) konzentriere sich auf „langfristige Entwicklung neuer Technologien statt auf kurzfristigen Hochlauf, Skalierung und Industrialisierung der Produktion“, schrieb er auf LinkedIn.
„Die EU braucht dringend neue Instrumente, um eine schleichende Industrialisierung zu verhindern“, sagte Schaefer. „Wir haben keine Zeit zu verlieren.“
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