Frankreich und Deutschland sind bereit, in die nächste Phase ihres Flaggschiff-Kampfflugzeugprogramms überzugehen, Europas größtes Waffenprogramm wieder in Gang zu bringen und ein großes Ärgernis in den bilateralen Beziehungen zu beseitigen.
Airbus und Dassault Aviation, die beiden großen Unternehmen, die in den beiden Ländern beteiligt sind, befinden sich nach Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten Personen auf dem besten Weg in eine kritische Phase des Future Combat Air System-Programms, in der der Demonstrator-Jet gebaut wird. In den kommenden Tagen könnte eine Einigung erzielt werden, sagten die beiden Personen, die unter der Bedingung der Anonymität sprachen, da noch offene Fragen bestehen.
Für diese nächste Phase – „Phase 1b“ genannt – sind rund 3,8 Mrd. € vorgesehen, und die Frist wurde auf Ende letzten Jahres festgelegt. Aber die Gespräche gerieten nach Meinungsverschiedenheiten zwischen den Unternehmen über die gemeinsame Nutzung von geistigem Eigentum, die Arbeitsteilung und Jet-Spezifikationen ins Stocken.
Und es gab kompliziertere Angelegenheiten Jüngste Spannungen zwischen Frankreich und Deutschland, Dies brach offenbar im Oktober aus, als eine gemeinsame Sitzung des französischen und des deutschen Kabinetts vertagt wurde.
Die beiden Länder streiten sich über alles, von Gaspipelines über Soforthilfeprogramme für von der Energiekrise betroffene Menschen und Unternehmen bis hin zu einem Vorschlag für eine EU-weite Deckelung der Gaspreise.
Mike Scholhorn, Leiter des Bereichs Verteidigung und Luft- und Raumfahrt bei Airbus, signalisierte am Montag in Berlin, dass die nächste Phase von FCAS in Arbeit sei. „Frankreich und Deutschland glauben an die Bedeutung von FCAS“, sagte er. „Es gibt keine Alternative, es muss funktionieren.“
FCAS wurde 2017 mit großem Tamtam von Berlin und Paris gestartet und später von Madrid ergänzt. FCAS ist Europas größtes Sicherheitsprojekt. Es soll die strategische Autonomie des Kontinents stärken, die politischen und militärischen Beziehungen zwischen seinen größten Volkswirtschaften stärken und dem europäischen Weltraumsektor neues Leben einhauchen.
Ein Bericht des französischen Parlaments aus dem Jahr 2020 bezifferte die geschätzten Entwicklungskosten bis 2030 auf 8 Milliarden Euro, aber externe Analysten haben Prognosen von bis zu 80 Milliarden Euro genannt.
Es gab jedoch Bedenken bei den militärischen und politischen Behörden Projekt Aufgrund eines Kampfes zwischen Airbus, der Deutschland in dem Projekt vertritt, und dem Rivalen Dassault, kam das Projekt nie in die Tiefe. Es gab Kämpfe um die gemeinsame Nutzung von Technologien und darum, wer kritische Teile des Projekts leiten würde.
Es gibt auch Frustration über die Unfähigkeit der französischen und deutschen Regierungen, das Industrieembargo zu brechen. „Das ist Europas größtes Waffenprogramm, aber nur Dilettantismus ohne politische Seite“, sagt Christian Molling, Sicherheitsanalyst bei der Deutschen Gesellschaft für Auswärtige Politik.
Paris war auch alarmiert über die Entscheidung Deutschlands, im März 35 US-Produkte zu kaufen F-35 Kampfjets, befürchtet, dass Berlin bei FCAS abkühlt oder den Entwicklungszeitplan verlangsamen will. Deutschland argumentierte, dass die F-35 dringend benötigt würden, um seine fortgesetzte Rolle im nuklearen Teilhabesystem der NATO sicherzustellen.
FCAS umfasst ein Düsenflugzeug der nächsten Generation, das für die nahtlose Zusammenarbeit mit Drohnen ausgelegt und mit fortschrittlichen Kommunikationssystemen ausgestattet ist. Wenn er fertiggestellt ist, könnte der Eurofighter Kampfjets ersetzen, die von europäischen Luftstreitkräften wie der deutschen Tornado und der französischen Rafale geflogen werden.
Airbus und Dassault kamen vor zwei Wochen auf den Grund eines Deals zusammen, wobei jedes Unternehmen Angebote machte, sagten mit den Diskussionen vertraute Personen. Dassault war von Anfang an der Hauptauftragnehmer für den Demonstrator, aber Airbus hat sich bei der Zuweisung der Rollen gegen Kleingedrucktes gewehrt. Dassault und Airbus lehnten es ab, sich zu den Einzelheiten der Gespräche zu äußern.
Die Vereinbarung verschont FCAS, allerdings nur für die Prototypenphase. Verzögerungen bedeuten, dass es unwahrscheinlich ist, dass bis 2040 ein einziger Jet ausgeliefert wird. Dassault-Chef Eric Trappier hat davor gewarnt, dass 2050 realistischer sein wird.
Eine solche Verzögerung könnte im Rennen gegen FCAS ein Nachteil sein Wettkampfprogramm, Tempest, Es wurde von Großbritannien und Italien mit Unternehmen wie BAE Systems und der britischen Abteilung von Leonardo aus Italien entwickelt. Die Verhandlungen mit Japan darüber, ob sein FX-Kampfflugzeugprogramm in die Tempest integriert werden soll, werden fortgesetzt.
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